毫无疑问。仅仅有这些还是不够的，因为车子在行进过程中主要是靠四轮着地奔行地，这跟飞机和船只的自动驾驶完全不同，6地的复杂是天空和水面不能比的，这也是车辆无人驾驶的最大问题。</p>

于是，激光路面情况分析系统开始起作用了，它通过二十四个分别处在车、车体、车底的高精度感光摄像仪来进行路面监视，这些摄像仪直把各种路面状况的图像输入电脑进行路况分析，然后再得出正确的车和行进方式。</p>

这些感光摄像仪直接控制着车辆上地各种灯光，当空间的光线一暗下来之后，车上地灯光就自动打开用以配合，以便继续车辆行驶的正常数据供应……其作用可谓神奇。</p>

当然了，车子的油箱虽然庞大，但是不可能无限制的开下去不加油。于是，那个主动式加油设备感测仪就开始解决问题了，它通过车上的感光摄像仪来确定路边的建筑是否是加油站，电脑中存贮了成千上万种各个国家和地区加油站的特征和形态，当它油箱中的油过警戒线时，它就会主动寻找加油站，然后车侧油箱上方的机器臂可以取出预存其中的加油卡片，进行自动加油……</p>

车子有着极强的密封系统，据就算是沉入水下也不会有水漏入，而且，它这样优良的密闭系统，就算不心滑下水，也足以让它在水面漂浮而不下沉，让人感叹啊！</p>

当然了，自动驾驶毕竟只能作为辅助和应付紧急状况才使用，用以应付各种突状态挺不错的，不过它所有的功能都运用起来的时候，无疑象个能耗机器，会大量的进行油料和电能的消耗。一般来，车子还是需要人开的，进入人工操作之后，自动驾驶系统就进入休眠状态，这时候的巴士就跟普通巴士那样，可以经由各种人工的操作，而可以使油耗电能进入最低消耗，而到了这时候，车子的声控和防盗系统就显得不可或缺了。</p>

巴士可以输入两种识别声波，一种就是车主的一级声控指令，这是不可更改的，只有通过中央电脑进行复杂的密码才能更改，是整车必须在保证安全的前提下无条件服从的声控指令。这种指令能压倒一切操作指令，就算有人驾驶，只要主人大喝一声“停车”，车子也会马上停下待命。</p>

另一种就是驾驶员所属的可以随意更改的声波特征，当一级声控指令不存在的时候，这种指令替代一级跃升为主要指令，跟一级指令有所区别的是，只有正常驾驶范畴之内的指令才被车载系统无条件接收。</p>

不仅如此，智能系统还能在车主的声控下自动切换驾驶方式，也就是如果有人把这台车偷走了，车主可以通过卫星电话进行声音指令，就算偷正在驾车逃跑，但是主人的一句“停车锁定”，就可以让它从高行进中快中止，然后玻璃窗和车门会自动锁定，偷就象呆在囚笼里一样，如果关屏通气孔，他甚至会被活活的憋死在车箱里面！</p>

实话，我花了很长时间才弄懂了那份法文的详细介绍，在工种师让我把声音特征输入车载电脑的时候，我这才明白我***拥有的绝不是一台防弹巴士，这根本就是一台不会变形的智能汽车机器人了吗……它究竟是什么玩意？这东东还叫巴士吗？</p>

</p>