萨尔瓦多试车手认为，车队早该在赛季开始前就解决这台赛车的可操控性难题。萨尔瓦多两位车手在座舱中都遭遇了不同程度的驾驶“不适感”，而他则表示车队在这一方面的做法太过“官腔”。

冰城车队经理表示，在摩纳哥站期间，车队为保证斯图尔特在进站后不损失时间，直接要求处在斯图尔特身前的巴克斯特让出位置。巴克斯特曾在赛后暗示自己与冰城车队间的特殊关系，而冰城经理直接毫不避讳地向某媒体证实了这一说法。“是的，我们使用了跨队指令。”但至于更多的细节，他不愿透露：“这就是f1的运作方式。”

东生的赛车再度陷入被人质疑的风波中。电池这一话题还未落，莱森便再度举报东生赛车的drs违规。根据f1规则书，赛车尾翼drs上端板掀起时，与下端板之间的距离不得超过65毫米，而莱森车队认为东生的drs设计已经超过了这个技术范围。

莱森车队经理表示，自由媒体在未来推行预算帽规则是必须更为谨慎。他相信这个规则会造成大规模的失业现象出现，因此f1赛事理应承担起社会责任。他的建议是，f1车手的薪资应当写入规则书中，因为车手一个人的工资就可以等价成百上千个工作岗位。

“自由媒体推行预算帽之后一定会引起汽车运动行业的轩然大波。现在在不少国家，就算是一家大型超市的倒闭都能成为新闻头条，而f1必须在这一方面承担起规则改革的社会责任。现在车手的薪资最高可达5000万美元，这一数量可以确保多少人的饭碗呢？所以我建议自由媒体还需进一步在这一领域调研。”

雷霆车队经理表示，车队将在下周加拿大站期间迎来本赛季首次重大升级。雷霆车队未能与其他车队一样在西班牙站提供升级，但他们坚信此次升级幅度之大能够帮助雷霆获得一席之地。

“我们对于赛车的改进将会非常明显，包括前翼、底板以及侧箱扰流板等多个方面的升级。我们选择延后这次升级至加拿大，给予了我们研发团队更多的时间。要知道，我们现在还只有一支规模较小的团队，升级速度无法与大车队相提并论。”

f1轮胎供应商在本周四公布了新加坡大奖赛的三种可选配方，由于新加坡是夏休期后的远洋大赛，因此相比其他欧洲大陆的赛事，轮胎供应商提前公布了这站比赛的配方。最软、极软和超软这三种配方将亮相滨海湾街道，而新加坡湿热的高温将对这提出考验。

荅骄车队经理对于现役萨尔瓦多车手德拉克罗展现出了浓厚的兴趣。由于荅骄车队的巴克斯特在下赛季的租赁合约未定，因此荅骄车队近期在车手市场上表现积极。“我们没有确认德拉克罗一定会加盟车队，但我认为他是我们车队目前最好的一个选择。我会把他加入到车手的候选行列中，我认为他当前的境况非常困难，也许换个良好的环境能够让他的状态迅速复苏。他的天分和速度让我们坚信他是荅骄未来的一大目标。”

因为最近弗吉尔的出色表现，莱森车队顾问认为弗吉尔会在本赛季成为车手总冠军的有力争夺者。虽然他在积分榜上落后了一些分数，而他本赛季的两场胜利确保了他的这一位置。