冰城车手斯图尔特希望弗吉尔能够在下赛季留在莱森，因为他相信莱森车队在未来就将获得与冰城同等性能的升级。斯图尔特相信以莱森车队当今的研发实力，这支车队值得弗吉尔的耐心和等待。

“他是一位顶尖车手，而顶尖车手所考虑的车队只有冰城和东生。但我觉得这两个选择对他来说都不现实，因此我认为他应该留队莱森。据我所知，他的薪资还比特斯洛克要低，而他本赛季的表现又远远超过后者。莱森总会在未来获得一台拥有竞争力的赛车，然后就会真正加入冠军的争夺。所以我建议他只需要在莱森耐心等待就好了。”

前世界冠军则认为，莱森车队当前的两位车手是无法和谐共存的，作为车队必须尽快树立起一号车手的地位。同时他还大肆批判了特斯洛克的实力不如弗吉尔，他认为弗吉尔才应该是这支车队的领袖。

“难以置信，特斯洛克开着一辆莱森赛车却在摩纳哥站只获得了两个积分。弗吉尔却一直是这支车队的领袖，但车队和媒体似乎都对他的地位并不买账。特斯洛克每站比赛都在犯错，相对比而言，我觉得弗吉尔才是真正的领袖。而特斯洛克每时每刻都在做着冒险的举动，就这一点而言，他的实力就是不如弗吉尔。”

莱森车队经理认为莱森需要更多的时间才能决定在2103赛季使用不成熟的新技术。他们本希望研发中心能在5月底之前就给出结果，而莱森始终坚持应该在加拿大站后，摩纳哥站中接受采访的莱森车队经理再度推迟了这一时间点，这次的答案是六月底、七月初。

“我们还需要一个月左右的时间决定引进新技术，因此我所说的时间点应该是六月底和七月初。我们必须在加拿大站之后分析对比，这对我们来说至关重要。我们现在只是对于排位赛实力不够满意，而正赛中，几站比赛中的多个正赛最快单圈都是我们拿下的。”

f1运动主管认为，本赛季f1比赛的激烈程度不该以摩纳哥站的特例作为衡量。听闻外界对于摩纳哥站比赛的无聊差评后，主管也及时给出回应，他表示摩纳哥站向来就该这样，使其特殊的并非是赛道上的激烈场面。

“我听到了大家对于这场比赛的评价，我也认同这场比赛的过程比较乏味，轮胎统领了整场比赛的过程。但是，摩纳哥站本来就不应该拥有什么超车，这是一条最为特别的赛道，所以我们不能用其他赛道的角度来评价它。让它成为与众不同的，是赛道外那些华丽奢侈的场面，以及经久不衰的热烈氛围。”

冰城车队经理认为，斯图尔特和西维尔在摩纳哥站的表现已经成功为车队在这条最不擅长的赛道上“止损”。“我们清楚地了解到，在这样一条赛道上面我们的比赛会很艰难。因为我们的车手在比赛中遭遇了严重的轮胎颗粒化问题，所以第三和第五名是让我满意的成绩。我们没有选择在比赛中让两位车手二停，因为这意味着我们会损失更多的名次。”