肯德里克本站比赛是主场作战，非常渴望能够拥有出色表现，比赛已经临近尾声，他正在全力加速，但是身前的卡提尔丹在出隧道的时候速度较慢，肯德里克试图躲闪，但是两人还是不可避免的发生了碰撞，肯德里克的赛车几乎都飞了起来。赛后肯德里克在解释撞车原因时表示道：“在撞车发生几圈之前，我感觉刹车踏板变得不稳定了，没有想到不久之后就发生了事故，不过我认为我们整个周末都表现得非常积极。”

然而东生和冰城在本站并没有显示出应有的竞争力，确实让人有点失望。

摩纳哥站是传统的街道赛，对于大部分车手来说，这里是相当熟悉的地方，对于赛道的特性也相当清楚，在这里要超车并不容易，并且不允许车手在比赛过程中出现任何的失误。莱森的特斯洛克正是因为在周六的第三次自由练习中出现失误，赛车需要维修而错过了排位赛。

好的发车位置在摩纳哥站相当重要，而在整个周末下来，莱森的赛车在蒙特卡洛都拥有绝对的统治力。这里被称为是f1赛程中“最慢”的比赛，对于赛车动力的要求相对较低，相对来说，空气动力套件的作用更重要，而这正是莱森赛车的强项，因此，他们本周末的强势也是可以预期的。

正赛是漫长的，从赛车的整体速度来说，东生和冰城应该还是比莱森有优势，但从比赛的场面上看，弗吉尔一开始就轻松拉开与丹尼尔的差距，而斯图尔特甚至无法跟从前两位车手的步伐。即使在比赛中弗吉尔表示赛车的动力有缺失，丹尼尔曾追近对手，但还是没有办法实施超越。可以说，无论是东生还是冰城，本站都被莱森打得毫无脾气。看看在最后一位发车的特斯洛克，在这条赛道他还是可以上演不少超车动作。

尽管对于东生和冰城来说，这一站是溃败，但值得庆幸的是，他们仍然是积分榜领先的车队，旗下四位车手也都收获了积分。但冰城方面只获得了第三及第五，而东生则是第二、第四，双方的积分差距因此被缩小到22分。

所幸在f1的比赛中只有一个摩纳哥分站，在接下来的比赛中，冰城和东生还是很容易发挥出自己的整体速度优势，特别是接下来的加拿大分站是一条经典的高速赛道，相信两支顶级车队在能那里能及时找回感觉。

“我等这个机会等了两年，不是为了证明我比别人强，只是要证明我失去的东西，我一定要夺回来。“把《英雄本色》里这句广为流传的台词改编一下，套用在本站的弗吉尔身上，似乎再合适不过。

在前年的摩纳哥大奖赛，杆位起步的弗吉尔因为车队技师在他进站时没能准备好轮胎，耽误了不少时间，从而把冠军拱手让给斯图尔特。今年莱森赛车在蒙特卡洛的优势更加明显，从自由练习赛到排位赛，冰城与莱森两队与他们的差距都在02秒以上。这一回弗吉尔没有让悲剧重演，用教科书式的“杆位夺冠“，弥补了两年前的遗憾。