从地铁站到电视台，中间还有一段路要走。这段路并不长但走着却有些费劲。因为这中间有座立交桥。是沈阳最繁忙的立交桥之一，文明路立交桥。

当然，我们步行是不用上桥的，我们是从立交桥下的一个南北向的桥上走。这个桥下是东西向的文明路。这个桥下的这段文明路的路面是东西高、中间低。路面是有角度倾斜的，先有一个很缓下坡，一直到桥的下面，达到最低，然后就是一个很缓的上坡，我们走的立交桥下的这个桥有点像涵洞上的那种桥，而它的下面也确实像个涵洞。桥面距文明路路面最低的地方的距离应该有五米左右。立交桥又在这个桥的上方两四米高的地方。

我们走的这个桥，跟正常路面的高度是一样的，没有坡度。而在它的南北两端，又分别是两条东西向文明路的辅路。不快，都是单向两车道。所以，我们从不管是上班的时候，从地铁站出来去电视台，还是下班的时候，从电视台出来去地铁站，都要走这个南北向的桥，走这桥之前还得先过其中一个文明路的辅路，下了桥，再过一个。

但是，上桥和下桥都没有那么轻松，虽然桥是平的吗，没有坡度，但是上桥之前和下桥之后的这两个辅路可不是那么容易过的。要知道，文明路立交桥的繁忙，而我们往往又是在上下班高峰期的时候上下桥。

这一片，有电视台，有工业展览馆，有各种大商场，还有沈阳很有名的三个大医院，全在文明路两侧，而且离立交桥并不远。它的繁忙是可想而知的。而这两条辅路跟我们要走的桥之间只有几道白色的斑马线，新闻里把它叫做人行横道。没有交通信号灯。

所以，我们上桥之前、下桥之后都要等，等车少了，后者等人多了，等这些往东往西的车主动停下来让我们行人先过去。也就三米宽的路面，有时候要等上半分钟才能过去。我们上桥或者下桥，最喜欢堵车，因为一堵车，这些车就不动了，我们就不用等它们过去了，之前从车头与车尾之前的缝隙里挤过去，去电视台或者去地铁站。

而且，更有意思的是，我们走的这个立交桥下的桥并不是人行桥，它被分成了三个部分，靠东边的和中间的这两部分，是两个车道，单向的，从北往南，剩下的靠西的部分，才是人行道，所以，我们上了桥也是跟车一起在走的，如果不是有护栏隔着，估计早高峰，我们这点人行道也能被车给占了。

人行道本来就窄，还总能碰上一两个骑电动车的冲进来，他们的电动车是运货的那种，这附近有个三好街，著名的计算机产业街，他们的电动车，跟摩托车差不多大，后座是改造过的，铁的，很宽，运货的时候能摞箱子。有时候还有电动平衡车，他们都是速度快而且不守规则的闯入者。

在文明路立交桥下来来回回好几百趟，我倒是总结出了一点规律，是关于机动车给行人让行的。车一辆接一辆的过，其中一辆走到斑马线前停下里，后面的自然就停了，行人就有机会马路了。由于没有红绿灯，基本上全靠司机自觉和行人胆大。

但是，还是遇到过主动停车给等着过马路的人让行的车，还有向他抬胳膊示意停下来，我们先过去的时候，能停下来的车。这些车里，如果按价格来分，价格高的车停车的次数比价格低的停的多，而且是压倒性的。这两边，最贵的车一般是不停的，最便宜的也不停。停车一般是十几二十万以上，一百万以下的车。

如果按车的品牌归属来分，外国牌子的车比国产车停的多。这跟按价格分是差不多的。外国牌子的车并不是说一定是进口车，大部分都是合资的，一汽丰田、广州本田。

有两种车，不仅从来不会主动停车让行人先走，有时候还会跟行人抢道，看你要迈步走了，马上一脚油门冲过来。你抬胳膊摆手向他示意让行人先过时，他们也根本不会理会你的手势。或者说绝大部分时间他都不会按你的手势停下来。这两种车，一种是公交车，一种是出租车。尤其是出租车。尤其是出租车，尤其是出租车。为了更好的表现我的态度，我说三遍。

桥边有护栏，大概有一米高，水泥的。我曾经好几次，从电视台下班出来，站在桥中间，靠着护栏，看来来回回的车流、看前方沈阳繁华的夜景。有时候我还会用手机拍几张照片，这是加班，下班晚的时候。

如果正常时间下班，我偶尔也会停下来，不是看车，不是看大楼，是看夕阳、看晚霞。这就是你站在一个东西向的路上的一个南北向的桥上的好处。夕阳就在你的正前方，软软的毛茸茸的光铺在你的脸上，也铺的前方的大楼，桥下的汽车上全是金灿灿的感觉。很美、很温暖，我很喜欢那种感觉，我的手机里还留有不少当时拍的照片。

有一回，我跟南蓝一起从台里出来，走到桥上，我让她往西边看，她说，啊，好美啊。我当时想跟她说，要不然咱们站着看会儿吧，最后还是没有说出来。只有我一个人的时候，我会毫不犹豫地停下来，看一会儿夕阳西下，再往北走。