实际上，真正参与天河远洋运输的却是惠宁集团的旗下的天物流公司

天物流公司的前身就是惠宁电器的运输队，在经过这十年的展，当初的运输队早就成为了国内顶尖物流公司了。

天物流公司不仅为惠宁集团旗下所有的子公司服务，也为社会上的其他企业服务的

天河远洋运输公司成立的第二天，国内的江腾钢铁公司就向天河远洋运输公司出了合作的意愿

没多久，江钢就正式与天河远洋签订了铁矿石委托协议从oo年起的5年内，负责从巴西淡水河谷向江钢每年运送5oo万吨铁矿石。

海运费原则固定，但视油价部分变动，总体运费将低于零散合同

这是江钢第一次和有着外资背景的船运公司签订的租船合约，也是江钢第一次准备使用国外的高品位铁矿石，并且5年的期限也是当时国钢铁生产商签订的最长的合约。

在这钢材市场低mí不振的市场阶段，在大型钢厂纷纷减产的情况下，大张旗鼓签订这样的长期合约，那无疑是没事找事，钱多了难受

对此，几大钢铁公司的老总纷纷表言论，其结果却呈现出一面倒的趋势看着这些不利于江钢的市场，吴志和程希望根本没有在乎

本来江钢就不是什么上市企业，也没有董事会什么的市场的舆论对江钢没什么影响的，要知道，江钢可是惠宁集团的全资子公司的

现在，钢材需求出现下滑，但吴志知道，这种情况是短期的，所以他不会因此改变对国经济基本面的长期看好，更不会因此改变他所作出的决定

再说，江腾钢铁企业生产的产品多是高附加值产品的钢板，技术含量高

江钢在这类产品的定价权方面非常强势，受铁矿石价格上涨的影响较小。同时，由于技术较为达，江钢对铁矿石的利用率比上海宝钢还要高

这也是江钢是民营企业，管理方式灵活多变，作出决定只需要吴志或者是程希望就可以了，而不像宝钢，是个国企，不仅有着国企的毛病，而且在研究方面更是比不上江钢

吴志就是吴志，往往是新闻舆论的制造者令业内震惊的消息并没有就此打住，一个又一个消息震dang了有点“阳痿”的钢铁市场

总部设在国宁bo的天河远洋公司宣布为江钢向国的熔盛重工订造5艘5万载重吨矿石货轮，以及5艘o万载重吨散货轮，这样一来，天河远洋公司将投入o艘新造货轮服务于江钢集团。

对于天河远洋的这个决定，淡水河谷执行董事罗méng表示非常赞同因为他知道，这么一个决定对淡水河谷来说，那简直就是好消息

此次大规模订制运输船，是为了更加贴近国的需求，由于澳大利亚铁矿石企业的产品在运输上与国距离更近，所以运输队的扩大，无疑会扭转巴西到亚洲的航运路线比澳洲长倍的劣势，不仅将有利于争取国钢企的更多订单，还能大幅提高吨矿石利润。

如此大规模的矿石运输船只，将有效降低向钢铁制造商长途海上运输铁矿石的成本。

对此，就有不少的分析人士表示，天河远洋运输公司的这个决定看似糊涂，其实却是高明的很

因为天河远洋运输公司所服务的对象就是淡水河谷和江钢，而且高效的物流基础设施是铁矿石行业竞争力的关键要素之一。

本来按照天河远洋公司的预计，第一艘矿砂船预计将于oo年年底建成，全部船只将在２oo年年交付使用

但国熔盛重工手上却有不少的现成的货轮，其就有一艘6万吨的大型矿石运输船和三艘o万吨的散货货轮，这些多半是因为不少的客户退订了，这可让熔盛重工感到非常苦恼没办法，谁叫现在正值航运市场典型的萧条期。