当石磊带领红牛高歌猛进持续拉大自己跟其他车手的积分的同时，红牛车队跟法拉利之间的积分差则更加巨大了。

在这样的时刻，雷诺是有理由利用接下来从欧洲班师北美的空闲期，好好的反省一下今年他们到底是在战术上出现了问题，还是赛车手本身出现了问题。

阿隆索倒是没太大的问题，至少他一直保持着对于舒马赫的压力，比赛前半程对于石磊的监管不力导致石磊拿到这么多的积分，绝对不是他一个人的错误。而费斯切拉，则必须为雷诺车队目前的尴尬境地负上责任，不得不说，他今年的表现忽高忽低让人实在太过于不放心，豪爽的时候比阿隆索还强劲，可是憋屈起来，跟一个二流车手没什么区别。但是显然，至少在这两年里，雷诺是完全把自己当成f1第一车队那样打造和要求的，费斯切拉今年的表现，直接导致了雷诺整体形象的下滑。

目前在积分榜上，石磊自然是稳获第一，六十二分的积分虽然不足够他遥遥领先，可是已经在赛程接近一半的时候，让七次冠军的舒马赫以及去年的新科冠军阿隆索很是脸面无光。八站的比赛，石磊一场退赛（即便是这场，这小子也差点儿拿到冠军，如果拿到，分数还将加上十分），其余的七场比赛拿到了六十二分，全部登上领奖台。如果这个分数发生在莱科宁身上，可能都不会让人们如此惊奇，但是，别忘记了。石磊现在是整个f1队伍里最年轻的一员，也是参赛经验最少的一个。那么，好像就什么都不用说了。

舒马赫通过连续两站的冠军以及这两站地亚军，已经累积到了五十四分。恰好跟阿隆索平分，这让一直占据对于舒马赫优势的阿隆索感觉到压力倍增。

如果说石磊已经创造了一个奇迹，那么他还创造了一个奇迹，在他的激励下，库特哈德这名跟舒马赫同龄的老车手，焕发第二春，居然连抢带偷地弄到手三十二分，帮助自己拿到车手积分榜第四的荣誉的同时。也帮助红牛车队牢牢占据了车队积分榜的首位。

至少在库特哈德开始发挥的时候，还没有人想到他的表现跟石磊有关，可是，当菲利普的另外一篇报道出来之后，世界才把目光注意到这个显然被他们所忽略了的事实上来。

石磊所有地赛车生涯的经历里，第一年挂名在中国国内一个叫做威霆车队的小车队中，那支车队甚至从未接触过国内任何的高水平比赛，只是一支刚刚成立不久，主要业务其实是参加一些省内的表演赛。以及做职业改装车的俱乐部。由于石磊的加入，这支车队居然神奇的取得了中国国内ccc赛车联赛的冠军头衔。这绝不是石磊一个人可以做到地事情，还关系着其他的车手。

在当时，就有人将石磊总结为那种可以带动队友发挥以及帮助队友提高地人，可是并未引起太大的重视。

而如果04年这一年的比赛还不能够说明一切。那么05年石磊加盟中国新成立中天车队之后，中天车队成为当年最大的黑马，虽然最终没能拿到ccc赛车联赛地冠军，可是仅仅在当年才成立的车队，便能够跻身全国四强的行列，已经足够让人刮目相看了。

也没有人会怀疑，如果石磊不是进阶去了雷诺方程式的亚洲赛场，而继续留在ccc赛场上。他帮助中天车队拿下冠军将是手到擒来的事情。

至于被石磊抬高了身价却又由于石磊的离去而身价暴跌的威霆车队。只用两站比赛就证明了他们的实力。在头两站地比赛里，他们没能收获任何一站地冠军。可是两名车手三次登上领奖台每站都双双收获积分的能力，让他们依旧在车队地积分榜上拿到第一。从那个时候起，就再也没有人怀疑石磊对于整个威霆车队的原动力，要知道，石磊加入也好离开也罢，威霆车队都没有换过任何一个成员，硬是凭着以前只能参加表演赛还是在省内的成员，获得了全国冠军。