“过几天，我们就可以飞一个转场了。”

c在一旁，掰着手指，计算着还剩下多少天。

根据法规的要求，需要有早上和晚上各两个小时的飞行。而有之前这么多学员的经验过后，就很清楚什么机场是最符合要求的。

并且，由于需要早上和晚上的时限要求，c按计划给我排了一班下午的飞行。

从四点开始，到八点。如此，就能够满足夜晚的要求。

在民航里，夜晚有三种意思。

每一种夜晚的意思都是不一样的。

有单纯的民航夜晚意思，也有对飞行经历要求小时数的夜晚，也有日出到日落的意思。

综合了种种要素之后，决定过几天前往罗斯城。这里只能说是一个小机场，仅仅有一条跑道。

从航图上来看，周围是一些山谷包围着的，并没有太多明显的建筑。更多的，到时候还是得靠g的导航了。单纯想要按照以前传统的目视导航，肯定是不行的。

说来也巧，这个机场是雷德蒙德以南的方向。对于南边，最熟悉的自然就是cristas valley机场了。再往后，也只有去过一个军民合用机场，还有一些个单飞转场的时候用到的机场。

总体来说，并不是很熟悉南边的形势。

给人的感觉，南边永远是巍峨的山脉阻挡。

三日后。

“这个飞机呼号后面的r是什么意思啊？”

我问着一旁的教员，他刚过来航校。一查看今天的排班之后，和以往的有一些区别。

532d？

“奥，这一架飞机是有限制的。因此，我们今天就不能做其他的机动了，除了大坡度盘旋。本来，还想在路上做一些机动的，要不然太无聊了。”

“另外，这一架飞机的滑油不是加的80，而是1550。千万不要加错了，要不然就会出问题。”

对于这种类型的飞机，还是第一次见。

前往机坪，查看了一番飞机的状况。

天气已经逐渐趋于严寒，滑油盖竟然拧不开。尝试了好久，还是无果。不知一共尝试了多久，不由得嘶了一声，手指间和手掌是由于发力过紧的疼痛。

有些苦笑着看了看眼前的盖子，陷入了沉思。

这还是在严冬的时候，再看看之前的时候，是夏日的炎热。

每一架飞机都是处于高度负荷的时候，所以每当去做飞行前准备的时候，当时的感受和现在也不遑多让了。

那是一种一触碰就生理弹开的本能。

打开第一个盖子之后，也是会有溢出的滑油覆盖在表面。无法计算其中的温度，只记得当时是难言的疼痛。

想了一会儿之后，觉得可以用一层纸来保住最上面的里盖，从而能隔绝一层其中的油温。而这其中的纸，用的就是包里的笔记本用纸。

至于冬天，则好像没有什么能够代替的。