更让亚历克斯.杜兰德感到惊悚的是，这种飞轮电池的功率密度可以达到惊人的/kg，也就是说，一公斤的这种电池就可以存储20度电，你这让大家还怎么一起愉快的玩耍啊？

但作为一名特级飞行员，斯科特考虑问题的角度截然不同，他更关心技术方面的问题，一脸惊喜的向林铮问道：“那么是不是可以这么认为。用您的这种全新的电池，比如这架172r，电池自身的重量只有传统电池的三十分之一？”

如果当真是这样。为这架172r换成这种飞轮电池，岂不是意味着航程可以达到15000公里？

15000公里？！

这个数字一出来，斯科特结结实实的被自己给吓到了：这个飞行距离竟然比波音747-400的航程还要远！

当然。没有人会如此奢侈的配备如此之多的电池，林铮刚才也说了。这种电池达到价格很高，但无论如何，在应用了这种全新的电池之后。电动172r在航程上超过传统燃油动力的172r完全没有问题，甚至可以做到飞机的自重更小，作为一辈子都在航空界打滚混饭吃的家伙，斯科特太明白这其中的意义了。

苦笑一声，林铮道：“没错，但是现在的问题是，这种电池的成本太高了。”

“有多高？”犹豫了一下，斯科特小心翼翼的问道：“哦，如果这是贵公司的机密，我完全能够理解。”

“这没什么不能说的，大约是每千瓦时的电能需要1.2万美元的样子……这已经是世界范围内最好的水平了。”

“……”

亚历克斯.杜兰德和斯科特顿时无语：果然够高！

现在民用级最先进的锂离子电池的成本也不过每千瓦时900媚眼左右的样子，这货每千瓦时竟然要1.2万美元？尼玛这东西谁能用得起？！

斯科特有些失望，但亚历克斯.杜兰德在短暂的无语之后，却立刻发挥出了一名奸商应有的本色：“林先生，您认为未来这种电池的成本能够达到什么水平？”

考虑到这种物理储能电池相对于传统化学储能电池巨大的优势，亚历克斯.杜兰德认为，即便是这东西比传统化学电池的价格高一倍也是可以接受的，唯一的问题就是是否能够做到这一点。

“未来……”沉吟了一下，林铮道：“如果有20年的时间，我认为能够降低到每千瓦时的电能大约2000美元的样子。”

“太棒了！”亚历克斯.杜兰德兴奋的拍了拍巴掌：“如果是这样，塞斯纳公司希望能够与您在这个项目上进行合作。”

亚历克斯.杜兰德忽然提出在物理电池上进行合作，这有些出乎林铮的意料，但仔细想想有在情理之中：如果未来飞轮电池的价格大幅度下降，塞斯纳在新能源领域就有了一个可靠的基地，对于一家航空器企业来说，这太重要了。

但林铮的反应却让亚历克斯.杜兰德惊愕了……

“合作？这个我们需要慎重考虑一下，或许您可能有些误会，但我们现在并不缺钱……”林铮的回答够直接：你们塞斯纳以为我们这次在本届珠&海航展上展出这个飞轮电池是来圈钱的？不好意思，您想错了。

亚历克斯.杜兰德还真是这么想的，在他看来，联创科技在这个时候将飞轮电池这一具有革命性的储能产品拿出来，肯定是资金方面遇到了问题，希望在这个航展上找机会进行融资，但现在林铮竟然告诉他，你想多了。

“不过我们也不是完全没有合作的基础。”就在心中大急的亚历克斯.杜兰德思索着应该怎么说服林铮的时候，林铮的口风竟然有转了。

“……”亚历克斯.杜兰德眨巴了两下眼睛，一脸迷茫的望着林铮，他彻底被林铮给绕晕了：一会儿你说不行，一会儿你又说不是没有合作的基础，你到底是在搞哪样？

“简单的说，塞斯纳公司有什么值得我们合作的地方？”两手一摊，林铮向亚历克斯.杜兰德反问道。

亚历克斯.杜兰德顿时恍然大悟！

没错，合作也是要看人的，尤其是这种革命性的新技术，在开发方不缺钱的情况下，选择的合作对象就很值得考虑了，有钱并不是最需要考虑的，最需要考虑的反而是合作方是有能够帮助自己迅速将这款产品推广开来，赚到更多的钱。

塞斯纳公司有这份实力吗？坦白的说，似乎并不是很够。

虽然在公务机以及小型飞机领域的地位很高，但说白了，在航空领域这个范畴内，以塞斯纳、湾流等为首的一众小型飞机制造公司，只不过是在捡波音和空客这俩庞然大物吃剩的残羹剩饭，论起实力，波音和空客当然是业内当之无愧的老大，与塞斯纳合作……(未完待续。)

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