“我军自行军以来，未曾走过水路，若有朝一日，前路为水阻断，此时不搭浮桥，不造大舟，我军车马如何能过？</p>

若无造舟桥之能，他日临水遇险，急切间不能过河，岂不危矣？”关羽郑重说到。</p>

听关羽这么一说，李孟羲倒是想起来了，对啊，陆路行军倒是可以，万一哪天要过河，恰逢河桥被水冲断了，如果搭桥，派两个水性好的士兵拽着绳子游过去就能搭起简易的浮桥，如果河太宽，搭浮桥反而难度很大了，直接造大船载人过去更省事。</p>

李孟羲想到了相关技术问题，先说搭浮桥，就说派两个水性好的制作士兵拿着绳子游过去，游到了对岸，把绳子拉到对岸，或是找到一个树把绳子绑到树上，或是用桩子钉在地河岸，然后用绳子绑在桩子上。</p>

可只依靠两根绳子的承载力，行人能走，马匹怎么办，车辆又怎么办，李孟羲不太确定区区两根绳子加一些木板，能否承载的动拉满一车木头的车辆。</p>

好在现在军中也没有什么太大件的东西，浮桥撑不住一辆拉满木头的车，那就先把木头卸下来，让空车过去，木头由人分着给抬到对岸也行。</p>

可是，宽度呢，桥面呢，总不能就踩着两根绳子走吧。</p>

按最低的限度，浮桥宽应该宽过军中最宽的马车的两个车轮才对，而军中最大的马车，轮距两尺有余，三尺为一丈，即，马车宽为一丈的三分之二之多。</p>

要有这么宽的桥面，至少得需要一些长度最少两尺的长木板，而这么些足够规格的木板，军中现在有吗？</p>

或许有，木匠们每日有干木头做车轮，扎营之后有伐木队去扎营地四周伐树，把湿的树木的解成木板，用来做板车的车身。</p>

车轮如果用湿木头，随着湿木头水分的脱解，车轮容易变形开裂，所以做车轮必须用干的木头，而车身用湿木头，甚至是用当天傍晚刚砍下的树的木头做车身，一点问题都没有。</p>

因为木匠营有做板车这一工序在，所以现在</p>

木匠营应该有一些长度达到两尺以上的木板。</p>

木板是有了，又如何固定在从河这岸到河那岸的区区两根绳子上呢？</p>

想到这里，涉及到李孟羲知识的盲点了，他不知道该如何把木板和绳子固定到一起，李孟羲于是问关羽木板该怎么弄，是在木板上镶两个铁环，还是怎么着。</p>

关羽回答说，不用上铁环，直接用绳子绑，就能把木板一截一截的绑起来。</p>

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什么叫一截一截的就把木板绑起来，李孟羲听懵了。</p>

然后，为了跟李孟羲解释，如何把木板绑起的，关羽带李孟羲到了木匠营，找来两块有一定宽度的方木，然后又问木匠们要来了一段细麻绳，借着火把的光，关羽给李孟羲演示是如何不用多余的铁环，就能把木板绑起来的。</p>

关羽拿起一块木头，放在膝上，然后，用绳子缠住木头一头，缠了个死扣，然后把绳结拉直，接着，拿起另一块木头，在离第一块木头一指的距离，用同样的方法，绑好了第二块长木头。</p>

“左侧，也如此绑法，可听明白？”关羽把绑好的木头拿给李孟羲，问到。</p>

李孟羲接过木头，认真看了两眼，恍然大悟。</p>

原来浮桥是可以只用绳子和木头就可以搭成的。</p>

用绳结把一块块木板给系紧，并且可以限位，像是台阶那样，每隔一小段，就绑一个木板，以此延伸长度。</p>

绳结足以把木板固定住，哪里需要往木板上装铁环，再说了，就算用铁环，铁环的强度还不一定有直接用绳结绑结实呢。</p>