于是海阳卫的锯木厂建立起来了。锯木厂里有两种机器其一是水力锯木机其二是锯床。一座水力锯木机其实就是一个建在水边的大棚四根粗大的木柱支起屋架上面复有棚顶。棚子中央八、九尺高处有一把锯上上下下一种很简单的机器把木头对着锯推过去。溪水推动一个轮子产生两种机械作用：一是锯的上下运动二是缓缓推向锯子最后破成板子。水力锯木机只能对木料进行粗加工被粗加工的木料会送到第二个环节进行进一步加工。

在汤玛士和伯格因的帮助下铁匠制作出了滑轮、轴承和轴承套还打造了一个直径4o厘米的圆形的锯片把巨片安装在了轴上直接滚动在轴套里面滚动。轮锯由人力摇动驱动切割木头的效率大大提高了。

宋友亮见到现场有许多木料便随手抓起一块不足一指厚的木形木板放到锯床的的平板上然后用夹具固定。宋友亮弯下腰缓缓将木条推到圆锯前。本来安排好的木匠被想尝鲜的许二多抢走了摇柄他一脸兴奋将把手摇得飞快圆锯也呼呼地告诉旋转起来。薄木板在宋友亮的手里缓缓毕竟正在高转动的圆锯。

吇一声

木板的前端终于接触到圆锯圆锯与木板似乎都微微一滞许二多先是一愣随即低哼一声卯足力气挥开胳膊握住把手就是一通狂转。圆锯终于又乌拉乌拉飞快地转动起来宋友亮和汤玛士的目光都死死盯着前面只听一阵“嗤嗤嗤”的响声眼前木屑纷飞手上的木板渐渐向前滑去！

当木板在平板上一分为二时在场的人都爆出一阵欣喜的欢呼

汤玛士见到自己设计建造的机床获得了成功也是不断地在胸口划着十字“上帝保佑！”

不过沈卜琦却表示了担忧“大人这机器是好用的人力也少。那富裕下来的人力怎么办？我担心他们会有怨言甚至破坏机器来抱住自己的饭碗这可是动摇人心的事！”

沈卜琦的担忧不是没有道理的在英国也有类似的纺织工人破坏纺织机的例子。

宋友亮对在场的所有工匠说道：“大伙听好了以后这种体力活就让那些没有技术的新人来做你们只要不断提高手艺便行了至于活儿以后多的是。我宋某人肚子里鬼点子多的是活儿多到保证你们以后会忙不过来！！你们信不信？？？”

“信~”虽然工匠心里还是有几分担忧但是这么几年来宋友亮从来没有说话不算话过

木材加工技术得到提高之后海阳卫的车船所也获益匪浅。车船所就是原来邓连生负责的造船所但是后来加入了打造马车的内容就改名叫车船所。由于引入了西欧工匠中西方文化和中国传统文化在不断地碰撞中产生了新的火花。

比如马车制造方面车船所制造的马车有两轮马车和四轮马车两种两轮马车是中国的传统马车工匠们驾轻就熟。四轮马车属于舶来品公元前1世纪罗马的制车匠现了塞尔特人的四轮车并再加改革使四轮马车用旋转式前轴以转动方向用整片的轮辋与轮箍以增加强度同时用镶有金属边的轮毂以减少摩擦。马车的性能大为提高。到公元2oo年时坚固的罗马四轮运输车在大道上隆隆驶过马拉邮车和客车每24小时可行驶16o千米中途停车更换马匹继续前进。此后的1ooo多年时间里这种用作长途运输的马拉车成为世界各国主要的运输车辆。当然这些马车不仅拉货运物同时也用作载人远行。四轮马车将人从一个地方快地运到另一个地方让人真切地感受到马车带来的便利。四轮车的优点是载运量大运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶。鼎盛时期的罗马帝国具备很好的8oooo千米平坦的大道使这种四轮马车备受青睐。罗马帝国灭亡后道路经数世纪失修日渐崩坏。此时最实用的是两轮车因为它可以在崎岖地形条件下行驶。

因为海阳卫各个主要建筑物只见都铺设了平坦的新式马路所以目前车船所制造的四轮马车主要用于海阳卫内部运输比如从各个屯屋运送粮食和货物到码头。而两轮马车多用于对外运输因为它对道路条件要求比较低。

又比如造船方面邓连生嘲笑红毛夷设计的船没有隔水舱破个小洞都能沉船。而欧洲造船匠则嘲笑中国船没有安装肋材船身强度低一拳头就能打散架而且还使得船体在横向方向上的强度不够不能承载大量火炮射时的后坐力。

事实上西方独有的的火炮甲板技术和侧弦炮技术的明也是在火炮逐渐凸显出越来越重要的作用后才慢慢展起来的。而中国历来的海战理论都是以人海战术决定胜负火炮上舰和火力至上的理论展没有形成规模形成可以说晚于西方。火炮上战舰可以说是海军武器展史上的飞跃虽然中国最早在船上使用了火器但也仅此而已火炮一直是被固定在船头和船尾的位置不能灵活地瞄准射击舰炮技术展一直停滞不前诸多大炮在排水量偏小的船甲板上使得船的稳定性变差而且中国的船体强度不够一旦开火其后坐力使得船更危险。解决这个问题的办法有两个其一是提高舰炮铸造的精度和铸炮材料的强度；其二是明了船舷炮门：将火炮装在下甲板并在船体两侧开出炮门让炮能够射在不使用的时候炮门用带铰链的炮门盖关闭。从此火炮战舰有了成规模的火力输出具备了真正意义上的威力。<div>