蓝星汽车设计院根据星儿这个虚拟“技术总监”提供的资料，在万元级别的紧凑型三厢轿车福克斯的基础上，进行了一系列的优化和改进。让其车身线条更饱和、更有运动感。

优化最多的是车头部分，大灯放弃了卤素大灯，甚至放弃了氙气大灯、直接过渡到led。造型扁长、显得十分锐利，视觉冲击感极强。尾部三厢部分，也几近溜背造型，短促而极具动感。

为确保达到设计参数、以及车辆的品质，设计院选配了蓝星动力的12t、15t、18t三款汽油发动机，以及5、6、7前进挡的自动变速箱。基本上达到了入门b级车的档次。因发动机排量小，成本不会太高。

本来定位就是紧凑型轿车，现在看效果，整车好似豪车的感觉，各种肌肉感和线条，掩盖整体偏小的尺寸。

不久前，设计院已完成这款三箱紧凑型轿车的设计，并在交易会上正式将图纸和技术资料，交付给吉力汽车。

李树福及工程师团队对这个极为前卫的设计方案，甚是满意。炫酷的方案，完全超出了他们的之前预想，可谓把紧凑型轿车做到了极致。

只是他们现在还没有完全理解马由的苦心。

即将进入21世纪，华国汽车市场风起云涌。再也不是桑塔纳、捷达和雪铁龙富康老三样称霸天下的时候了。微型车有夏利、奥拓等，中型车有奥迪等。

而且，明年更是群雄争霸，1999年9月，奥迪a6下线、1999年3月26日，羊城雅阁轿车下线……。

有了蓝星汽车的乱入，国内顶级豪华轿车、甚至大多d级车市场，已被蓝星汽车旗下的红旗、2r等占据。逼迫进口品牌车辆，以及合资车企开始大力发展中档车型，尤其是b级入门级车型。其中最大搅局者就是沪上通用。

前世，1999年全国产各种车型汽车销量183万辆。其中，国产轿车销量57万辆。其中最大的黑马不是奥迪、沪上大众、以及雅阁、切诺基等，而是通用别克轿车。

1997年，沪上通用正式成立。月，通用汽车将别克新世纪轿车引入华国，使别克成为华国第一个由海外引进并且本地化的中级轿车品牌。1999年4月，别克轿车通过40国产化鉴定，正式开始批量生产。

这让刚刚兴起的华国汽车消费群，享受到价格有点亲民，同时也有豪车感觉的米国车系。相较德国车，米国车就是廉价的代名词，而相较倭国车，米国车又是大尺寸、气派的代表。所以兼顾了德系车一定的品质，又显得豪华大气的别克车一度成为了流行词。

这一世，蓝星汽车设计院受托给吉力汽车设计的这款车，对标车型就是通用汽车在华国推出的别克系列、以及羊城雅阁之类的中档轿车。具体档次在即将发布的奥迪a6之下、赛欧等紧凑型之上，属入门级b级车，主打性价比。因此，可以语言，别克前世的辉煌将受到狙击。

这次交易会上，李树福还提出购买10微型车专用的发动机技术、生产线，马由不准备长期垄断国内发动机市场，就欣然同意了转让。

其实，只要有人需要任何型号的燃油发动机，他都会视购买方的情况，酌情输出技术。蓝星动力最终只保留2r、红旗、蓝星超跑等旗舰和高端车型所需的大排量尖端发动机，这可是附加值极高的产品。暂时只提供整机供货业务，但不出售技术。毕竟其中蕴含的电子控制类技术较多、也比较超前。

虽说不久后，蓝星汽车的所有车型都会逐渐转向新能源汽车，而过渡阶段，则是混合动力为主，纯燃油汽车将慢慢萎缩，并退出蓝星汽车系列。因而燃油发动机技术基本都会对外出售，但大排量的发动机，因特供的是超豪华轿车，这一类消费者相对也有一些比较保守，估计还会过渡15-20年时间。

其实前世20多年后，电动汽车等新能源汽车大肆崛起，燃油车还是主流车型。新能源汽车占汽车销售总量仅44，即7803万辆中，只有340万台是新能源汽车。

和李树福交流几句后，马由目光转向了魏见君。

边垣汽车，在前世未来20多年，成为了华国自有品牌越野车、suv的代表车企。今年刚进入了蓝星集团这个小圈子，他们引进的是一套带差速锁的底盘技术，以及一套6前进挡的全套手自一体变速箱技术。

这家成立于1984年的民企创始人魏见君，于1990年承包边垣汽车，定位于皮卡车生产，并一炮而红，边垣汽车成为华国皮卡车市场的龙头企业。初步成功后，魏见君开始关注suv和越野车市场。

他不久前也委托了蓝星汽车设计院，开发了一款suv车型。蓝星设计院根据前世2021款大众途昂的原型，进行了优化。魏见君第一眼就看中了这款新潮中十分稳重大气、新潮耐看的7座中大型suv。