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第二百三十四章推波助澜</p>

七月下旬，一些由军事情报局提供的关键情报，更加让牧浩洋认识到，陆雯搞出来的反重力场技术将是中国取得这场战争的最后胜利，准确的说是用最小的代价取得这场战争最后胜利的关键因素。</p>

当时，军事情报局提供的第一份情报与美国的第六代战斗机有关。</p>

yf51已经在七月初试飞，各项性能都超过了设计指标，马歇尔在第一次试飞后就要求马上进行量产，并且要求承担研制工作的洛马公司在一个月之内，向美国空军海军与陆战队航空兵交付第一批模拟飞行训练设备，以便让军队提前培训飞行员，或者说让飞行员熟悉新式战斗机的操控系统。</p>

按照军事情报局提供的情报，yf51的试飞工作肯定得持续到年底。</p>

只是，量产很有可能在八月份开始，首先生产的是原形机，主要提供给空军海军与陆战队航空兵的飞行训练部队，让飞行员在模拟飞行训练设备上完成初期训练之后，进行实际飞行训练。</p>

紧接着，就是初期量产型，投产时间肯定在十月份。</p>

与原形机相比，初期量产型的改进不是很大，主要就是完善战斗机的武器系统，使其具备有限的作战能力。因为yf51的设计指标就是全面超越j33系列战斗，即按照空中优势战斗机进行研制的，所以其最初的用途，肯定是制空与防空，将成为美军中性能最先进的空中优势战斗机。</p>

到了年底，低速量产型就将投产。</p>

相对于初期量产型，低速量产型的主要改变在于完善了设计，解决了在试飞中发现的问题，在基本结构上与正式量产型不会有太大区别，甚至没有区别，差别只是武器系统，即低速量产型仍然不具备全部的作战能力，还是一种以制空为主，兼备有限对地对海打击能力的空中优势战斗机。</p>

当然，名义上是低速量产，实际生产速度绝对不慢。</p>

按照军事情报局的估计，如果洛马波音通用等几家美国飞机制造厂全部加入生产工作，那么在二零五五年，f51的产量就将突破两千架，其中至少有一千五百架是作战能力比较稳定的低速量产型。</p>

到二零五六年初，正式量产型就将投产。</p>

正式量产型应该是yf51的第一个成熟型号，很有可能被赋予f51a的编号，并且根据空军海军与陆战队航空兵，分为f51aaf51ab与f51ac三种型号。因为yf51原本就具备短距起飞垂直降落能力，所以三种型号的区别不会太大，主要体现在任务功能系统上，即适合执行不同的作战任务。</p>

到了二零五六年，f51a的月产量肯定会突破两千架，也许能达到三千架。</p>

也就是说，最多只需要一年，美国空军海军与陆战队航空兵就能用f51a取代所有的现役战斗机。</p>

当然，这还不是结束。</p>

军事情报局已经获得了可靠情报，在yf51进行试飞的时候，洛马公司就联合波音与通用公司，开始对yf51进行改进，主要增强战斗机的多任务能力，使其能够取代美军中所有的战术战斗机与半数的轰炸机。</p>

可以说，yf51绝对是一种划时代的战斗机，至少在传统战斗机领域，yf51达到了一个很难超越的高度，即便是中国正在研制的j40系列战斗机，主要性能也最多只能与其持平，谈不上超越。</p>

要知道，这是第一种具备实战应用能力的空天战斗机。</p>

当然，yf51还有很多个第一，比如第一种能够常规起降的空天战斗机第一种混合动力空天战斗机第一种洲际战斗机等等。</p>

与第五代战斗机相比，yf51最突出的特点就是，在亚轨道作战模式上，几乎具有无限的打击半径，或者说是全球打击能力，即其亚轨道作战半径达到了一万五千公里，能够从美国本土起飞，打击地球上任何一个地点。</p>

所幸的是，最初的f51的亚轨道作战能力还不完善。</p>

事实上，知道大战结束，美国也没有制造出真正意义上的f51，在战时生产的全是简化了的f51，及不要求具备完备的亚轨道作战能力，主要作战范围还是在大气层内，且主要作战用途仍然是战术级别。</p>

可以说，中国的j40一直没有研制成功，就与空军的高要求有关，即j40必须是一种具备完备亚轨道作战能力的全球战斗机，如果只具备大气层内作战能力，空军宁愿采购更多的j31系列战斗机。</p>

要知道，j31的价格比j40便宜得多。</p>