最早是成立阶段。

共和国成立之初，国家领导人非常关注、亲自参与建立华夏汽车工业的重大决策，在前苏联援助我国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。

53年7月15日，领导人亲笔题名的第一汽车制造厂在东北老工业基地动工兴建，在领导人动员、全国支援和参与建设者的奋力拼搏下，实现了“力争三年建成汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标，国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了华夏自己不能制造汽车的历史，圆了国人自己生产国产汽车之梦。

57年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；58年先后试制成功ca71型东风牌小轿车和ca72型红旗牌高级轿车，国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。

进入60年代后，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，金陵、沪上、京城和泉城共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。

在这个历史阶段，力求探索汽车工业管理的改革，国家决定试办汽车工业托拉斯，实施了促进汽车工业发展的多项举措，60年代中期工业托拉斯停办。与此同时，汽车改装业和摩托车制造业起步，重点发展了一批军用改装车，民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世，并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。京城最早试制二轮摩托车提供军用，之后金陵和泉城等地相继试制三轮摩托车和机器脚踏车，当时主要用于军事、邮电、体育和城市短途运输，摩托车工业处于起步阶段，与汽车工业创建密切相关的汽车科研事业和专业教育体系初步形成。

1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中：国产汽车17万辆。

然后是成长阶段。

这个历史阶段，主要是贯彻高层的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。

1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、川省和陕省汽车制造厂。二汽是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”和“聚宝”的方法，同时在鄂省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。与此同时，川汽、陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。

60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，沪上32吨试制成功投产之后，津门15吨、龙城15吨、京城20吨、一汽60吨和桐城42吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。

为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，泉城汽车制造厂扩建黄河牌8吨重型载货汽车的生产能力，另有多个城市等地方汽车也投入同类车型生产。

在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产；据粗略统计，解放牌车型多家，跃进车型近20家，越野车近10家；改装车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近年大中轻型客车生产13400辆，其中：长途客车6000多辆；汽车零部件品种增多，厂家增加到2100家；摩托车工业初步形成，个厂家生产4.9万辆。

汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。

再然后，就是21世纪之前的全面发展阶段。

在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品种、质量和生产能力大幅增长。

年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆，累计投资近1500亿元。至1998年底初步统计，有20多个国家、地区在国内建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美元。

汽车、摩托车产量稳步增长，经济效益有所改善。1992年全国汽车年产量首次超过100万辆，1998年生产162.8万辆，世界排名第年全国摩托车年产量突破1000万辆，1998年生产879万辆，成为世界摩托车生产大国，排名第1位。1998年我国汽车工业产品销售收入2504.7亿元，工业总产值2527.8元。

产品品种增加，开发能力增强。全行业汽车基本车型6大类120多种，各类改装汽车、专用汽车750多种，摩托车15个排量1000多种。主要企业集团用于研究开发的投资，一般为年销售收入的1～2％，有的企业为3～5％，除轿车产品外，具有一定的自主开发能力。

生产集中度明显提高，经济规模初见端倪。1998年全国生产汽车162.8万辆中，14家汽车企业集团（公司）生产148.5万辆，其生产集中度占全国年产量的年全国生产轿车50.7万辆，占全国汽车总产量的年全国生产摩托车879万辆中，年产20万辆以上的11家，其生产集中度占全国年产量的60％。

市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。

1998年全国商用车产量的轻、中、重型车比例为78.5:17.8:3.7；全国载货车产量的轻、中、重型车比例为.7:5.3；全国载货车与乘用车的产量比例为40.6:59.4。1991年全国私人汽车保有量96万辆占当年全国民用汽车保有量606万辆的15.8％；1998年私人汽车保有量423.7万辆，占当年全国民用汽车保有量1319万辆的32.1％。全国千人汽车保有量，从1991年的5.2辆到1998年增长为10.7辆。

我国汽车工业经过50年的发展，特别是改革开放20年来的发展，取得了长足进步。

国企私企林立，早已经在这片土地上扎根，远方集团这时候才入场，当然劣势很大了。不过还好这个市场还在发展之中，远方集团这时进入还不算太晚，要是再过十年，那就真的是没他什么机会了。