除了是要适应一下这架飞机，还有就是要将存在于脑海中的那些动作都熟练起来，就先从基础动作开始。

在飞了一会儿以后，高泽缓缓下压操作杆，飞机开始向下俯冲，要是他要做的最后一个基础动作。

依次训练完了基础动作以后，高泽看了一眼航油表，虽然他们飞之前油量并不是加满的。

但就算这样，油箱里的油也足足还有2/3，让他们再飞一个多小时都没问题的。

既然油量充足，现在的气象有又没有什么问题，那高泽就决定再多飞一会儿。

反正铃木次郎吉那老头儿那么有钱，应该不会在乎这么一点的燃油吧？反正也就是几十万日元的事。

反正烧的不是高泽的钱，他一点儿都不心疼。

竟然不心疼油钱，那高泽也不打算一直按照巡航速度就这样平飞一个多小时，偶尔会和坐在后面的坂田聊聊天。

这家伙已经不像刚才一样小看高泽了，他觉得以一个高中生的水准，就能表现出这样的飞行技术，高泽肯定是个天才。

只要经过系统的训练，假以时日，大概会比他强的多，但这样显然不足以解闷，偶尔再穿插着进行几次基础动作的练习也没什么意思。

好不容易能开到T-38禽爪这种放在这个时代，几乎称得上顶级的空军教练机，高泽也不打算浪费这次难得的机会。

反正烧的又不是自家的燃油，脑海有那么多高难度的机动动作，他又岂能不拿出来秀一下。

他先做了个滚筒机动，让飞机在匀速飞行的状态下，利用旋转与速度，在空中画以螺旋。

这个动作并没有什么难度，就算高泽是第一次用出，也玩的非常顺滑。

好歹他也是有专业级的飞机驾驶技术打底的，就算还没有将脑海中的这些技术和经验融会贯通，完全化作自己的东西。

但这么说也算是专业的战斗机驾驶员的水平，还不是新飞，正常来说，怎么着也得是有一年多的战斗机驾驶经验的飞行员才能达到他的水平。

在坂田越来越惊讶的目光中，高泽玩了一回简单的机动以后，缓缓压下操作杆，让飞机先俯冲着降下高度。

在到达一定高度以后，拉升飞机，位于后面的涡轮喷气发动机发出一阵怒吼。

飞机急速爬升，爬升时还来了个半斤半斗转，很快就爬升到了比原来还有高的位置。

感觉到发动机的声音变得和之前不太一样，高泽撇了一眼飞行高度表，已经有一万多米了吗？

看来是因为空气开始变得稀薄的缘故，高泽知道，他已经不能再往上飞了。

在往上飞的话，飞机可能就要面临结冰的危险，这个高度已经快要到达t-38的极限了，而且因为太高的缘故。

虽然空气稀薄导致空气阻力变小，但同样，飞机的推力也变小了。

之所以飞那么高，是因为高泽想尝试一下他在梦中曾多次使用的过失性机动，包括回马枪，也就是赫伯斯特蹬壁机动。

除此之外还有大名鼎鼎的普拉乔夫眼镜蛇机动，这两种过失机动，是这类动作中比较简单的两种。

高泽想要使用的就是普拉乔夫眼镜蛇机动。

这种机动首次被施展出来是在1889年的巴黎航展上是由苏－27施展出来的，首次出现就震惊了世人，也正是因为眼镜蛇机动，使得苏－27享誉世界。