1781年，美利坚大陆军总司令乔治.华盛顿率大军将英军主力围困于约克镇中。

法兰西海军中将弗朗索瓦.约瑟夫.保罗.德.格拉斯开始谋划一场决定性的大海战。

他整合法兰西加勒比海舰队共战列舰32艘封锁切萨皮克湾，切断了约克镇英军的后勤通道。

是时，英军大陆分舰队剧变。原分舰队提督沙克.弗朗西斯.德雷克少将受弹劾案牵连，仓促卸任。

海军少将格雷夫斯接任，以分舰队一、二编队并英国本土支援共战列舰19艘，受命进入切萨皮克，打破法兰西后勤封锁。

双方于9月5日接战，格雷夫斯少将指挥失误，致使三分之二战舰未能进入战场，前卫分队遭到集火，重伤被弃。

9月10日，法兰西又得8艘战列舰支援，格雷夫斯少将被迫放弃作战，切萨皮克湾海战结束。

10月13日，查尔斯.康沃利斯将军指挥约克镇英军投降，独立战争进入尾声。

约克镇战役之后，独立战争只剩下外交场上的口舌之争，直至1783年9月3日签订，战争以美国的胜利告终。

洛林在1781年6月退出法兰西走私序列，同年7月，爱德华.肯维人间蒸发。

无从得知法兰西人是否去东海岸搜索过这位身携巨款的独立战争幕后英雄，但洛林知道，肯维商团旗下产业直至1783年依旧收到受到不明人士的秘密监控。

只可惜，监控者注定查不出蛛丝马迹。

道标号在短短一年内经历了七次倒手，最终在埃尔金一场地下拍卖会上以13000镑的高价由一个名叫福斯.卡特的帆船收藏家拍入名下，现在被收藏在普利茅茨的一间私人船坞当中，就与亚提斯美人号毗邻而居。

海特造船厂则卖给了德雷克海事集团。

海事集团是一个在1780年后新近崛起的超大型船业集团，前身是百慕大圣戴拿岛上一间不大不小的私人船坞。

被德雷克收购之后，她在两个月内并购了23家百慕大私人船坞，成立海事集团。

1781年，她以30%股份和75000镑现金为代价并购了波士顿海特造船厂，1783年，签订后，她又以相似的待遇公开收购了巴尔的摩洛里斯特造船公司。

并购完成之后，海事集团一跃成为拥有一级坞两座，三级坞一座，四级坞五座，五级坞十六座，六级坞四十二座，集设计、制造、维修、林业于一身，总资产超百万镑的超级船业集团，整体规模位居新大陆首位，世界第十二位。

而集合波士顿、百慕大、巴尔的摩三大高速基地的思想精华，她俨然已经成为全球高速风帆船最前沿的开拓者。

1784年2月，15米级斯卢普型实验舰号在从波士顿到圣戴拿港的航行中创下22.5节航速记录，几乎标志了飞剪船型的提前诞生。

道标号和海特造船厂是肯维唯二留给洛林的东西，除此之外，剩下的产业皆在几次小心翼翼的倒手后被抛售进自由市场。

卖家是德雷克的影子，买家和德雷克全无关系，哪怕追踪者手眼通天，他们也休想在这些死物上查出洛林与爱德华.肯维的关系。

洛林.亚纳逊.德雷克，只是一个凭着海盗战争发家，如先祖般在英格兰商圈急速蹿升的闪耀新星。

1784年的德雷克商会如此强大。

以总商会资产管理公司为核心，整个商会共有欧洲分会、美洲分会、非洲分会与海事集团四大分支集团。

海事集团总部设于百慕大圣戴拿镇，是独立资产规模最庞大的集团，市值逾100万镑，1783年营业总额超过15万镑，利润6.3万镑。

欧洲分会总部设于英格兰南安普顿，是商会中成立最早，盈利最稳健的中流砥柱。这些年拉莫斯忙于降低物业租用比例，购置自有产业，市值仅次于海事集团达70万镑，1783年营业总额22万，利润7.9万。

美洲分会的总部几经迁移，1780年在牙买加金士顿，1781年转移至百慕大圣乔治港，巴黎和约签订后又迅速转移至美国纽约，凭着德雷克商会的强大实力和洛林团队在美国不可说的特殊人脉，拿到了美利坚开国初期的一系列优厚待遇。

纽约总部成立后，其总市值跃升至40万镑，1783年营业总额29万，利润12万。有北美宽松商业环境和低廉生产成本的加持，虽说整体实力依旧不如欧洲分会，但查克.帕克创造利润的能力却已经远远把拉莫斯.皮迪克甩在了身后。