从当初他把中国技师阿虎跟陈志推进车队,就已经彰显出张一飞其实也是一个国家主义者。但是普罗斯特并没有拒绝,因为他跟张一飞其实是一类人,否则就没有**兰西车队的梦想。
另外就是两个维修技师,于车队来说属于无关紧要的职位,只要能表现合格,别说是中国人,就是非洲人都没关系。
但是赛车研发不同,这里面涉及了太多机密,哪怕只是动手的技术人员,都有很大的泄露风险。目前普罗斯特车队虽然是接受了华利投资集团的入股,但车队真正的核心数据跟技术,都还是掌控在普罗斯特的手中。
同时普罗斯特还明白一件事情,那就是自己现在跟张一飞以及华利投资集团密不可分了,属于一荣俱荣,一损俱损的情况。
从当初接受中方资金入股,就已经上了贼船,这是没有办法改变的现实。
毕竟不上船就得等死,一旦普罗斯特车队破产,所有的核心数据跟技术,都将变得一文不值。比如说历史上耗费数千万美金研发出来的ap05赛车,拍卖的时候不过区区几十万美金,完全不成正比。
而且f1赛车技术,是目前世界上技术更新换代最快的汽车产业,每年都要研发新赛车跟引擎,一旦没有更强技术出现,马上就会落后,连凑合的机会都不给。
技术不怕被人知道,只要能保持绝对的领先就可以了。而且普罗斯特心中依然还有着一种傲慢,那就是觉得中国研发人员,连f1门槛都达不到,让他们进来也无妨。
毕竟这年头中国只是低端制造业,靠着山寨跟服饰等等没有技术含量的东西赚取外汇,完全体的写轮眼功能都没有发动,更别说往上的研发跟产业升级了。
傲慢并不是普罗斯特所独有的思维,确实是目前中国还比较菜,就跟后世我们看非洲的感觉差不多。
“我可以考虑用中国技术人员,但必须要保证他们能达到要求。”
“没问题,他们远比你想象中更强。”
张一飞满口答应下来,先把人塞进去再说,毕竟在有技术隔离协议下,能这么快就放进中国技术人员,已经算是很大的突破了。
得到普罗斯特的同意,只是一个开始,2000年的华利集团才起步没几年,他们是否有足够的技术人员,张一飞心里面还真是没底。
毕竟方程式赛车这种高技术含量的东西,真靠凑合是不行的,哪怕不是设计,任何一个零件定制加工,出现精度上的细微问题,都可能导致比赛的失利。
张一飞目标跟合作的一切前提,都是建立在普罗斯特的崛起之上,要是车队跑不出成绩垮了,那就真是完犊子了。
所以张一飞连夜面见了华利集团欧洲特派员王刚,跟他说了自己的想法,以及跟普罗斯特的谈话内容。
但是王刚听了之后,兴奋之余却有着一种深深的忧虑,因为进度发展的太快了,完全超乎了之前慢慢渗透的计划,有种一口吃成胖子的感觉。
“一飞,这确实是一个绝好的机会,但是却在华利集团的计划之外。你也知道,我过来的主要目的是筹建欧洲研发中心,目前已经选址完毕,跟一些汽车工程师正在进行洽谈。加上之前的两千万美金入股普罗斯特车队,华利集团现在的资金非常紧张,我们抽调不出来如此多的技术人员。”
王刚说出了目前华利集团的难处,按照原本的规划,是华利集团在欧洲建立研发中心,累积一些汽车研发方面的资本,然后通过董事会协调,跟普罗斯特研发中心进行合作研发。
这个过程是漫长的,甚至号称华利集团的第一个五年计划。结果现在张一飞却跳过了这一环,直接上马进入普罗斯特赛车研发中心,华利集团的力量太弱小了,简直心有余而力不足。
“你们没有这么多人,就想办法从目前国内其它车企找人,比如说老牌的一汽、上汽、东风等等,挖不动他们就挖简单点的,比如说奇瑞、江淮什么的。”
“没钱挖就去银行借,借不到就拿资产去抵押,可能我说的方式简单粗暴了一点,但道理是这么个道理,就看你们敢不敢做了!”
张一飞不是什么商业人才,所以也说不出什么商业理论,他本身就是简单粗暴的人,但是话糙理不糙。
当年华利集团鲸吞沃尔沃,都敢全副家当砸上去,凑集了18亿美元的资金,完成了蛇吞象,得到了上万件汽车相关专利,让自己从一个小喽罗,成为世界五百强企业。
并且后续用了9年时间,终于在19年10月7号,发表了发动机业务合并通告,标志着对沃尔沃最后一项技术壁垒的吸收。
现在可能只需要区区几千万美金,就能让华利集团彻底上一个台阶,如果连这点破釜沉舟的勇气都没有,那张一飞就太失望了!