犹如皇帝的新衣，随着FB—220型大型民航客机的降落，彻底的扯掉，没有庞大的市场，没有埋头骨干的决心，没有独立自主的主权，靠着鸡汤谈发展？</p>

唯有愚蠢加可笑！</p>

问题是在如何可笑，事实就摆在眼前呀，乔治·金总不能把已经停靠在红毯旁边的FB—220型大型民航客机给凭空变没吧。</p>

那怎么办？难道要承认自己的话是错的？</p>

乔治·金还真就丢不起那个脸，于是干脆就让摄影师不去拍摄FB—220型大型民航客机不就行了，只要看不见，那就是不存在的，哪怕是视而不见同样有这个效果。</p>

于是在的直播画面中，机场的景观可谓尽收眼底，交接仪式上的隆重同样肉眼可见，可唯独看不到红毯旁边的FB—220型大型民航客机。</p>

乔治·金的讲解中也没有一句提到飞机方面的事儿，仿佛这一切真的不存在一样。</p>

问题是乔治·金这番做法十年前，甚至是五年前都没啥问题，毕竟是媒体中的战斗机，掌握着海量的话语权。</p>

但现如今是什么时代？</p>

网络时代！</p>

各类基于PC端的社交媒体，即时聊天工具和视频自媒体早就方兴未艾，早已不是传统媒体独霸天下的时代。</p>

所以，的报道里没有FB—220型大型民航客机，不等于全世界人民就不知道，因为早就有热心网友从国内的互联网截图中了解到有关FB—220型大型民航客机的各种消息，然后如同搬运工一样，全部弄到外网上。</p>

一时间，外国网友们同样是惊讶无比，因为从公开的图片上看，FB—220型大型民航客机气动外形明显优于波音—737和空客A—320。</p>

特别是更加符合空气动力学的机鼻，尖锐、圆润又不失空间利用率，与正面的舷窗犹如整体，完整的融合在一起，根本就分不出是机鼻加了舷窗还是舷窗前长出了机鼻。</p>

再加上在阳光下闪闪发亮的蒙皮，整体的加工工艺的制造水平不言而喻，不但不比波音—737和空客A—320差，甚至还在某些发面略高一筹。</p>

因为外网中的某些技术大神已经毫不避讳的指出，FB—220型大型民航客机光是机鼻的这款的水平就是世界一流，因为这种复杂曲面复合材料一体化成型技术，目前为止只有空客和波音两家巨头所掌握。</p>

然而虽然在工艺和制造技术上不是问题，但两大巨头应用该技术的机型，波音787和空客A350还没有正式投入运营，且应用的都是双通道的洲际干线客机上。</p>

单通道干线客机，FB—220型大型民航客机还是第一种应用这种技术的机型。</p>

至于好处嘛，当然不言而喻，除了减轻结构重量，降低空气阻力外，机鼻内部的电子设备的无线电波的衰减程度也会大为降低。</p>

唯一的缺陷估计只有制造难度大这么一条。</p>

当然了，虽然知道FB—220型大型民航客机应用了复杂曲面复合材料一体化成型技术，但通过图片国外的技术大神尚无法判断中国腾飞使用的是类似波音787全碳纤维复合材料一体成型；还是如同空客A350一样用的是碳纤维复合材料、芳纶纤维材料和铝锂合金一体化成型。</p>

两种复合材料成型技术可谓各有千秋，波音787的技术路线能够最大幅度降低机体的结构重量，提高飞机的燃油经济性和舒适度。</p>

而空客的A350则是更便于飞机的维护保养，方便零部件儿更换。</p>