第一千一百七十二章 历史遗留问题(2 / 2)

至于让腾飞集团在国际民航领域崭露头角的TRJ—500支线客机,同样是这个设计单位以运5民用改进型申报的,并以此为基础与巴西航空工业集团合作,衍生出ERJ—140支线客机以及后续的一系列事情。

哪怕是现如今已经起飞重量达到125吨的运—18NB,同样是运5的最新改进型。

即便庄建业等人觉得用运5这样的小身板儿,去申报最大起飞重量达到125吨,载重量38吨的中大型运输机实在有点儿扯淡。

却一点儿办法也没有,因为腾飞集团手里只有个运5这么一个资质许可能用。

就这腾飞集团还没办法完全说了算,毕竟那个设计单位一直是半独立的,若不是腾飞集团用各种利益捆绑,估计早就单飞了。

至于什么教练机和轻型战斗机方面,用的则是该设计单位的另一款经典老机型,初教6,套路跟万能的运5一样,初教6更是开挂到差不多能有隐身,与下一代作战飞机对决的程度。

至于航天产品,就更不用说了,清一色体育产品配件,连航天方面的字样都搭不上边,以至于腾飞集团已经在国际上形成实施垄断了卫星散热设备,到如今的出口名录中还写着运动员自动散热器,搞得不明所以的人各种懵。

魔幻到如此程度,总部、部委、上级的人都是瞎子嘛?

当然不瞎,非但不瞎,他们的眼睛反而雪亮雪亮的。

可如此雪亮,怎么还能让腾飞集团靠着给运5、初教6各种开挂一路绿灯呢?

原因很简单,腾飞集团带来的利益够大,给出的回报够足。

其他不说,如果那个部委因为审批卡在哪儿,都不用腾飞集团亲自出面,腾飞集团所在的几个地方领导就能集体进京,堵在那个部委门口要说法。

不给腾飞集团老旧型号改进型,无法投产,三、四万人的就业问题你部委给解决?每年几个亿的利税你部委给?由此带动的地方经济发展停滞,你部委帮着拉动?

几个硬核问题往部委面前一堆,然后就去财政部门要明年的财政转移拨款,各个狮子大张口,一副明年完求蛋的模样,试问如此做派谁能受得了?

干脆眼不见心不烦,一批了事,你们跟腾飞集团爱咋搞咋搞,反正别再来烦他们部委就行了。

如此,就这么竟然一直维持到现在。

当然,中间腾飞集团不是没有获取航空航天产品许可资质的努力,但却遭到一种说不清道不明的阻力。

想想也知道,这是那些航空、航天领域的友商们捣的鬼。

事实也的确如此,随着腾飞集团在航空天空领域的持续发展,技术水平越来越高,试问那些个大厂谁心里不突突?

没有生产许可资质,腾飞集团除了用运5和初教6两个老型号自欺欺人的改进外,就只有跟航空、航天口的大厂合作研发这一条路可以走。

靠着腾飞集团全产业链的能力提升自身的水平,这么好的事儿,谁不爱干?