“改造同时也增加了船体的重心，高了51厘米。”</p>

“二月和三月两个月时间，就获得了船体检查证书和通行证。”</p>

“二月十九日，世越号通过了海洋局的安全检查，二十一号通过检查，评定良好。”</p>

“三月十五日，世越号正式投入营运。”</p>

“昨天晚上，也就是四月十五日，原定晚上六点半离开仁川港口，但是因为雾气原因，时间搁置晚上八点半，直到雾气散去，按照原定计划离开。”</p>

“同时，世越号也是当晚仁川港口唯一出航的船只。”</p>

林宇听着看似正常的叙述，眉头紧紧地皱着，疑惑地看了看派蒙。</p>

“信息来源可靠吗？”</p>

派蒙笑着摊了摊手。</p>

“你也觉得奇怪吧？”</p>

“我一个英国人都觉得离谱至极。”</p>

扫视了一圈会议室中正襟危坐的调查员们，林宇也明白派蒙不会在这种问题上和自己开玩笑，即便是以英国人炸裂的黑色幽默来看这些信息也是相当不幽默的事情。</p>

也不怪林宇有些难以置信，主要是还没有涉及事件本身的前提下，光是这些信息奇怪的点求已经实在是太多了。</p>

切不论轮渡改造成客轮后盲目的增加舱位数提高重心是否合乎常理，且认为所有的改装措施都合规。</p>

第一点，一个满载数百人的大型客轮，十九号进行了检查申报，二十一号就检查完了？</p>

你们是违法动用了闪电侠吗？</p>

还是干脆找绿灯侠许了个愿呢？</p>

没有任何一个大型客轮能在两天内细致的结束安全检查，绝对不可能。</p>

其困难难度基本相当于三天内对泰坦尼克号进行了细致的安全检查并且让它成功出航。</p>

第二点，仁川港口的雾气警报推迟出航时间这个完全能够理解，可是八点三十分后其他客轮全部停运的前提下世越号依然选择出航就有些诡异了。</p>

这并没有道理，至少不合乎常理。</p>

“这艘船是干嘛去的？”</p>