去年底黄汉就制定了“日月海运”发展长江联运的计划。

今年正月，大匠师王玉琪和几十个少年技师带上全钢龙已经骨赶去龙江船厂工作。

他们采取就地购买船料招募龙江船厂的师傅和劳工、租用龙江船厂船坞的模式，建造排水量三十到一百吨适合在长江、内河航行的船舶。

龙江船厂的技术力量本来就在大明首屈一指，再有标准统一的钢铁龙骨，减少了对于质量过硬巨木的需求，建造排水量一百吨以下的江船质量毋庸置疑。

这些船大部分都是平底，能够较好的避免水位低而搁浅。

不是进入内河、长江的船必须是平底船，在水位高的长江上，尖底海船只要吨位不太大一样可以航行。

历史上郑成功就曾经带领排水量达到四五百吨的战船进入长江试图夺取南京，闹倭寇的嘉靖年，倭寇的朱印船曾经进入长江打到扬州。

只不过因为尖底海船吃水深，对航道水位的要求高于平底船。

吃水越深的船舶稳定性越好，用于战船的江船完全可以跟海船通用，从南通州到荆州的航道完全能够满足排水量一二百吨的尖底海船航行。

几路贼兵攻破渑池县刚刚准备修整，不到三天“红旗军”就杀到，一部贼兵不得不扔掉了辎重往西而去。

黄汉当然不肯跟着流寇往西进入陕西，追着往南流窜的一部大概有小十万的流寇猛打，这些流寇一直沿着官道往汝州、淅川、内乡、光化、南阳方向逃窜。

由于“红旗军”追得太急，使得历史上被这一路流寇攻破的城镇少了一大半，也是由于河南是第一次遭遇大规模流寇入境，有存粮的地主老财不少，流寇逃一路抢一路没被饿死、累死。

封藩河南的朱明皇室最多，其次就是湖广。

九天后黄汉率领“红旗军”抵达南阳，唐王朱聿键和诸多地方官已经望眼欲穿。

襄王朱翊铭的长史在王府卫队保护下刚刚赶到南阳不久，见到了“红旗军”如同见到了救星般兴高采烈。

人大多数是无利不起早，“红旗军”来到南阳得到了礼遇事出有因。

那是南下的流寇早就窜入湖广，如今接近二十万人马在围攻襄阳，其中有八大王张献忠、曹操罗汝才、闯塌天刘国能等等大贼头的喽啰。

贼兵声势浩大，沿途官军都在据城死守，哪敢出城跟贼兵野战？

这其实不怪这些文武官员，内地明军疏于操练，有战斗力的部队凤毛麟角，由于缺额严重，分守参将手里的兵马恐怕连四成都不足。

真有参将带着两三千七拼八凑的人马去打流寇，结果十有八九反被流寇打了，选择尽可能固守城池其实是量力而行。

怕就怕脑子坏掉了的文官瞎指挥，逼着心里有数的将领出战，最后的结果是出战的明军被流寇干掉一部分，不少人干脆加入流寇来夺取他们无比熟悉的城池。

襄阳被围太多附近的文官武将都知道凶险，万一城池被流寇攻破襄王有个好歹不知多少人会人头落地。