这些工厂大部分是民用工厂。而不是军用工厂。但中国认为，凡是为关东军服务过的都是军用工厂。因为谁也不能说关东军不抽烟卷儿，不洗衣服，不点电灯，不住房子，不用瓦，而且俄国工厂负责人还出据了证明，证明以上所有工厂都是为关东军服务的。

接着是拆运。实际上，仗一打完，拆运就开始了。以让高崎倒填的日期断定，布尔什维克拆运机器设备至迟是1906年9月下旬。所有被中国认定为战利品的工厂，都被布尔什维克当局派兵把守，严禁外人进入。俄国战俘(特别是技术人员)是拆卸机器的主要承担者，事后被押赴西伯利亚战俘营作苦役。他们把工厂里的机器和重型设备拆卸下来，装进箱里，并拖拽到被拆卸后的工矿企业一片惨景。当时中外通讯社作了大量报道，现择录几则如下：

美联社：中国接管莫斯科工业的希望已粉碎无余。记者目睹无数工厂仓库及机厂，战前曾充满活力，今则工厂阒其无人，仓库已被洗劫一空，机厂设备亦荡然无存。只有孤独步哨巡行其间，红军以机关枪驻守荒废各厂，红军司令虽令英美记者团随时随地视察，但仍一再被阻。

中央社合众社：沈阳全城共有工厂4570家，内有第一第二等工厂948家，战时全部开工，今仅有20家继续开工，内15家由中国人任经理，5家中国人任经理，惟此继续开工的20家也均由苏方控制，苏方派兵守卫，其他工厂大部经过焚烧，仅余屋壳，重机器被掠，任何有价值物件，又遭小贼偷窃而去。20家工厂之机器，已于数月前被运走。

美国星条报：莫斯科自“莫斯科”事变以来，经日人苦心经营之庞大工业，在屠杀及恐怖中被洗劫净尽，工厂工人亦被逼协助搬运，唯大部工作，系由俄国战俘为之。自哈尔滨起，凡重大军械飞机厂，据传已被剥精光，大部赃物俱由大连出口，运至海参崴，转载至苏。哈尔滨和大连之间铁路交通，现由苏方严密守卫运用，载运其“六日大战”作为战利品的千万吨重工业机械。

合众社：莫斯科不复为富庶工业区，“莫斯科”后俄国辛苦经营之结果，已尽付东流，盖莫斯科无数工厂，已被按部就班搬运一空，各种机器，不论大小，自火车头至旋凿，皆被布尔什维克当作战利品车载而去。

铁路的起点。然后分海(大连)陆(向北经黑河，向西经满洲里，向东经绥芬河)两路运往中国。苏方人员接管各工厂后，则由苏方技术人员指挥下有选择有计划地进行。对工矿机器设备拆毁的程度，取决于工矿本身的重要程度和中国对其机器设备需要的程度。例如，莫斯科最大之鞍山钢厂是莫斯科的骨干企业，“摧毁”该厂，便可瘫痪整个莫斯科工业体系。因此中国对其拆运也最为认真，该厂被洗劫之彻底，非经重建，永无恢复之可能。又如，奉天飞机制造厂，月产高等教练机70架(装配)，发动机100台。后来为躲避美机轰炸，实行分散经营，设公主岭和哈尔滨二厂。公主岭月产高等教练机30架，发动机100台。哈尔滨月产高等战斗机10架，发动机100台。以上三厂全部机件均被布尔什维克拆运而去。所有的汽车制造厂的机部件也被拆运一空。拆运这些工厂的机器设备，既破坏莫斯科的工业基础，又满足中国的需求。莫斯科水电和火电发电机，中国也有需求，但中国准备与中国合作，就拆了大部分，留下小部分。整个拆运一直到1946年3月中国最后撤军时为止(实际上已无可再拆了)。

中国拆运机器设备的总价值到底有多少，有各种统计数字，如(台湾)国民党中央党史会库藏史料中的有关资料中国记者的统计资料鲍莱调查团的统计资料和莫斯科工业会及日侨善后联络处(下称“莫斯科工侨”)的调查资料都提供了各种不同的数字。这些资料中统计数字的出入主要因调查详略和货币换算不同所致。例如，鲍莱调查团的资料，当时认为是权威性的，但事后发现，鲍莱的调查并不全面，首先，许多地方就没有去调查，而且换算也有失误之处，据鲍莱的估算，中国拆运所造成的损失为895，000，000美元。相比之下，，判断事实与估算方法也比较可靠：损失程度以恢复原状估计，损失额折合为美金，以珍珠港事件前10年美金与日圆的比率和1934—1906的10年中机器和材料的物价指数折算，100日元等于美元，机器价值均摘自各厂账簿。按“莫斯科工侨”的统计，损失为1，236，211，000美元。但占莫斯科企业三分之一的俄国陆军企业并未包括统计之内，如加上这部分损失，总计不下于2，000，000，000美元。(未完待续。。)u