合资车，一方面可以提携我们自己的实力，另一方面也可以帮助我们解决一些麻烦。

所以在国外，一般的汽车厂都选择合资车的。

而在国内，因为国家强调汽车安全，所以一些私营的汽车厂，都是选择自己的合资厂。

不过这些合资厂，基本上都是以小汽车厂为主的。

这也让国外的汽车企业看到了机会，他们也开始尝试着和国内的一些大型企业合资。

而这些大型企业，就是华国自己的汽车公司了。

在这种环境下，华国的汽车行业逐渐被合资车占据了市场，虽然说这一定程度上控制了国外的汽车企业，让一部分利润留在了我们自己国家。

可非常悲伤的一件事就是，华国能够撑得起场面的非合资独立汽车品牌，或者说国产汽车品牌，还是太少太少。

所以，国内的汽车企业，只能通过合资车赚取一部分利润，剩下的利润都被一些国外企业占据了。

而国内独立品牌的汽车，能够拿到手的利润很少很少，销售额也是惨淡的不能再惨。

而且这个价格，还是非常的低廉，低廉到一般的民营企业，几乎是难以负荷。

在这种情况下，就算国内的汽车公司，也没办法去购买国外的汽车产品，技术，只能靠着自己去积累经验了。

但是国内汽车行业的发展，却依旧需要国外汽车产业的扶持。

所以种种情况之下，国内的传统汽车品牌，独立汽车品牌，其实过的并不是那个舒服如意。

甚至在某种程度上，还是受限制很大的。

而且，华国的汽车品牌在这些年的发展中，也并不怎么样。

虽然国内的独立汽车品牌，在这些年的发展中，依旧还是非常厉害的。

但是这个厉害程度，却远不如那些国外的独立品牌。

这也是一个事实！

而这种事实就是，华国汽车的汽车技术，在很长时间里，都无法和世界领先的汽车技术水平相比，甚至还处于落后阶段。

因此，这个国家的汽车产业，一直以来，在众多国家都属于弱势群体。

甚至当比亚d公司的老板王有福听到新闻联播对自己的报道时，瞬间就傻眼了。

国家要大力扶持新能源汽车那就算了，可还要点名道姓的跟他合作。

虽然比亚d公司在这几年的发展中，表现的确实很好，但是也仅仅只是一些中小企业，而在国内的汽车品牌中根本排不上前列。

就算比不上那些国内二线的汽车品牌，那也绝对好不到哪去。

但是现在，国家却想要跟自己合作，这简直太不可思议了。

"这，这到底是怎么回事？国家怎么突然要找自己合作呢？"王有福满脸的疑惑。

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