要是航线很长转弯点很少也可以先让攻击机起飞到达飞行高度后指挥他离开正常的航线飞出一段距离后再转回来等目标机起飞后快飞到攻击机的侧方时再让攻击机对着目标机的前方飞行进行引导。这就等于让攻击机飞一个拐角消耗掉先起飞的时间。要不然他先起飞一直在目标机的前面怎么也到不了目标机的后面。

无论用那一种方法都是由指挥所来决定飞行员只是按照指挥所的指挥起飞就行了。

飞拦截课目与飞对直线目标的攻击课目还有一点不同的就是在无线电的使用上。目标机始终与塔台的无线电在一个频道上攻击机在起飞时和塔台同一频道便于塔台的指挥。起飞后改换频道同指挥所的无线电在一个频道上当指挥所引导到现目标后再把无线电的频道改回到同塔台的无线电同一个频道便于和目标机练习。

这样做的目的一方面是不让目标机和攻击机不要相互听到对方在无线电中的对话不知道对方的具体位置；另一方面是不要让机场飞行的无线电通话干扰指挥所的指挥以免攻击机飞行员没有及时听到指挥所的指挥而贻误战机。

因为飞行中的时间都是以秒为单位来计算的如果指挥所的口令晚几秒钟传到飞行员的耳朵中飞行员没有及时领会指挥所的意图晚几秒钟做动作这次飞行就有可能引导不上。如果重新调整位置重新引导那就要到下一个转弯点。训练时可以弥补要是在战时那敌人的飞机就不知道会飞出多远的距离。

为了能够很顺利的进行引导在飞行准备时指挥所的领航员还要专门和飞行员进行协同。在协同中要明确一些专门的指挥术语和紧急情况下的指挥用语。如：“动作快”“加大度”就说明目标机快要过去了要赶快采取措施。

当时我国和越南的一场不大不小的战争已经打了起来所以演习的准备工作中还要加上越战的背景。要防止北面有些国家乘我国在南面和越南打仗的机会从北面入侵所以既要当成演习来准备也要当成预防外敌入侵来准备。

反正两者并不矛盾外敌入侵最初也可能是轰炸机先进来轰炸这都是我们要完成的任务演习中也有这个任务。

提起和越南的战争张志宏猛然想起了一年前亲临云南、广西亲身体会到战前和战争中作为一个军人作为一名人民空军的飞行员的那种感受。那是既想上去实实在在的参加一场真正的战争又怕上去后不能适应战争的需要航空兵部队毕竟有好几十年没有打仗了一个和平时代的和平兵是不会很快适应战争的。