单机升限一般在表降到最小机动度时说明当时的高度就是飞机的升限高度飞行员就不再让飞机继续往上爬。双机升限考虑到僚机的跟队长机的度要比最小机动度大2o公里所以双机升限要比单机升限低一些。

这时候张志宏跟队就感到有些困难了操纵飞机反应很迟钝稍不注意飞机还会出现抖动。他想起了“大姑娘”的教训在飞机接近最小机动度时操纵动作一定要柔和千万不能粗猛不然很容易进入螺旋。要是自己进入螺旋能不能改出来呢？他没有经历过也没有把握。

飞机已经对向了机场方向两架飞机的尾部出现了两条长长的烟带像两条白色的布带在空中飞舞。张志宏看到长机尾部的烟带就在他飞机的侧方飘荡好像一条白云逐渐膨胀向外扩散。

这时张志宏突然感到身体有点不适头脑晕四肢麻。飞机也出现了异常的情况氧气口罩里出现了紧急供氧急促的气流像决堤的洪水喷射而出抢得他透不过气来。身上穿的高空补偿衣也突然膨胀起来衣服的布块把他的身体紧紧的捆住勒得他好像全身的血液都不流动了。

张志宏的第一反应就是座舱增压设备出了故障他迅的看了一眼座舱压力表果然仪表的指示比正常的范围低了很多座舱压力表的指示只有零点零几这是一个重大的机械故障必须立即处理。

地面的压力是一个大气压随着高度的升高大气的压力会逐渐下降。为了保证飞行员在空中能生活在一个正常的大气压力下飞机的座舱里有一套密封增压系统随着高度的升高增压系统会自动调节座舱压力使座舱压力始终保持在一定的范围内。如果座舱增压系统故障不能自动调节座舱压力就会使座舱的压力过大或过小。

座舱压力过大就会压坏飞行员的内脏；相反座舱压力过小也会伤害飞行员的身体严重时会使飞行员的身体爆开。

他想报告长机可是氧气口罩内自动喷出的气流使他只有进气没有出气根本就讲不出话来。如果摘掉氧气口罩在高空缺氧的情况下也不利于安全。唯一的办法就是赶快下降高度尽快的到4ooo米高度以下去脱离危险的境地。

张志宏迅将油门收了回来推杆使飞机下降。这时候他也不管长机“李老头”能不能现他已经脱离编队及时处理特殊情况是第一位的。

尽管张志宏采取了果断的措施但还是晚了。