“o8o你看到一号没有？”指挥员询问张志宏看没看到机场。

“还没有看到。”

“一号距离你还有1o公里在你的正前方。”

听到机场在自己的正前方张志宏把飞机向左稍微转了一点角度因为飞机的前方是遮盖地面最大的也就是说是死角最大的为了能提前看到机场所以张志宏向外转了一个角度。刚把飞机的坡度改平就在右面看到了模模糊糊的一条带子张志宏终于看到机场了。

看到了机场这对他是一个很大的安慰就是进不了机场跳伞也是在机场附近。看到机场后张志宏重新把飞机的机头对向机场测量了一下高距比看一看是否能落到机场上。

高距比就是当时的高度和到机场距离的比例飞行员在空中到没有一个确切的数据但是在飞机前风挡框上有一个关系位置如果机场投影在关系位置的下放说明高度比需要的高要想办法消耗掉一些高度飞机才能落在跑道上要不然就会冲出跑道；如果跑道的投影在关系位置的上方说明高度比需要的低飞机就可能落不在跑道上就要向跑道方向多转一些角度用位置来修正高度的不足；如果跑道的投影正好在关系位置上就说明当时的飞机高度正好是所需要的高度完全可以降落在跑道上。

张志宏测量的结果是跑道的投影正好在关系位置的下方高度比所需要的还高看来完全可以降落到跑道上。这时张志宏的心里更有底了至于多出那么几百米的高度只要做一个侧滑动作完全就可以消耗掉。高度不怕高就怕低高了随便找一个方法都可以消耗掉。

“o8o我看到你了你地高度和位置都很好注意做好动作。”

这时地面指挥员也看到了张志宏的飞机飞机就在跑道头的正上方看来落进跑道是一点问题也没有了。

张志宏把飞机慢慢的转向落地的方向在思考着如何把飞机正常的落在跑道上。飞机还在慢慢的下降着高度他还不敢放起落架和襟翼没有十分的把握是不能放下起落架和襟翼的放下了起落架、襟翼将要增加很大的阻力那就意味着损失很多的高度。