所以跳伞也并不是十分安全的但是这是飞行员保全生命的最后办法也是唯一的办法。

对空中的张志宏来说并没有想那么多去备降场他没有准备过教员也没有提起过因为这是航校又是本场飞行谁也没有想到会出现这么复杂的情况。跳伞也没有想到作为一个飞行员怎么能轻易把自己心爱的飞机扔掉呢？至于会带来那些不良的后果他见所未见也闻所未闻也想象不到。

这时他只有一个念头就是在第三次的着6中能克服前两次存在的问题把飞机安全的降落在跑道上。

在三边的航线上他看到跑道已经变得漠漠糊糊了这说明能见度已经变得很差了再落不下去可能就没有机会了到那时可怎么办呢？

说是想到了什么其实飞行员在空中是不会想到很多的特别是在只有几分钟的起落航线上在动作繁忙的情况下有些危险的情况只能是事后的害怕也就是后怕。但是关键的动作他还是想到了那就修正侧风保持方向。

飞行员在空中的动作很多是处于本能有些是人的本能有些是职业的本能。就像一个人在遇到外来的攻击时会躲闪会举起手去阻挡至于对方攻击的工具是刀还是棍棒能否使手臂受伤都来不及考虑。这就是人的本能是防护危险的本能。

一个汽车驾驶员在遇到障碍物有相撞危险时会紧急打方向盘避让也会急刹车。这就是汽车驾驶员的本能是职业本能。技术越熟练这种本能就越强。

对于一个驾驶飞机的飞行员来说和汽车驾驶员的情况一样人的本能和职业的本能都使他要把飞机操纵好张志宏正是处于这种情况。

“112襟翼全放！”张志宏放好了大角度襟翼向塔台报告后准备进入四转弯。

听声音洪亮而有力显得沉着而坦然。

“可以着6。注意四转弯进入时机和方向。”指挥员抓住关键动作提醒张志宏。

“112明白！”

这次着6指挥员刘大队长也下了很大的决心只要方向偏差不是很大就要指挥着6就是飞机偏出跑道也不会出现大问题。在这茫茫的戈壁滩上机场周围没有太大的障碍就是飞机偏出跑道也就是一个三等事故飞机修一修还可以继续飞实在不行就指挥跳伞。

按照最坏的打算他已经让训练参谋通知停在塔台下的各种救护车辆起动好动机待命随时出动执行抢救任务。

刘大队长两眼紧盯着张志宏的飞机手中的话筒放在嘴边随时准备出指挥的口令。

塔台下面也有几十双眼睛紧盯着张志宏的飞机在心中暗暗为他加劲都希望这次的着6能够成功。