教员给他多次指出都不能克服已经形成了习惯动作。教员已经带他飞了4o个起落航线了加上特技机飞行都飞了快5o次了还是不能独立操纵飞机大部分时间都要教员帮忙范教员对他已经失去了信心决定交给中队长带飞看一看。

二中队长带王明海上了飞机起飞后就感到王明海把驾驶杆握得很紧想动一下都感到很困难。二中队长使劲摇晃了一下驾驶杆同时用机内通话告诉他：

“742放松点。”

换了中队长带飞王明海感到更紧张中队长说什么他并没有听清楚习惯性地回头问了一句：

“啊！？”

二中队长又摇晃了一下驾驶杆把刚才的话重复了一遍。

王明海似乎明白了二中队长感到驾驶杆轻了很多。

四转弯后飞机对正跑道下降二中队长想松开手看他做动作只用无线电提醒他但二中队长现他每说一次话都会看到王明海回头并要问一句。而当他每次回头时都会带动驾驶杆使飞机改变下滑点和方向。

二中队长只好不再说话也不敢再松手自己操纵飞机着6。带飞了五个起落每次都是如此。

看来范教员说的没有错他确实不适合再飞行了。

几天以后飞行计划板上再看不到赵贺勋和王明海的名字了还有几个人的名字也看不见了。

张志宏得知他们经过大队研究已被停飞了一大队共有六个人都是放不了单飞的。据说二大队也有类似的情况全团共有11人离开了飞行行列。

加上牺牲的一位12人离开飞行队伍在张志宏的思想上引起了很大的共鸣看来选上飞行员不容易要想飞出来更不容易。到飞行团6o人刚上飞机就有12人离开了剩下的人能否全部到部队参加保卫祖国蓝天的行列呢？

这也更加激励着张志宏要努力努力再努力决不能半途而废。不管前进的道路上有多少困难有多少艰险都要去克服去战胜。就像“样板戏”里唱的那样“革命征途有艰险越是艰险越向前”。

这就是他的人生信条。

被停飞的11名学员被安排到其他后勤连队去当战士离开飞行大队时有的伤感有的窃喜。想干的努力了没有成功离开了觉得很遗憾。害怕的不想干的离开了觉得解脱了再也不用担惊受怕了。

各人的心态不同但结果一样都是离开了飞行队伍。