莱森车手弗吉尔仍未与车队达成2103赛季的相关协议，他向一家意大利媒体透露自己已经和莱森的大老板展开了谈判。“我很喜欢我们的大老板，我和他已经谈论了很多。很可惜大老板并不参加我们车队的运营，要不然的话队内的很多事务都会变得更加简单。我很期待接下来的进展，希望我们能够早日达成协议。”

莱森车队顾问向奥地利媒体表示，莱森当前拥有全场最好的赛车，但缺失速度表现的无奈境地使得他们无法成为真正的总冠军竞争者。缺少突出研发能力的他们在排位赛中占据五六，随后莱森车手依靠自身出色的发挥在正赛中挽回劣势。

“我们的赛车底盘是全场最好的，我们只是输在速度方面缺乏动力。冰城和东生对于引擎的速度表现能力的统治使得我们在竞争中处于劣势，但正赛中我们的发挥总是越来越棒的。我们的赛车现在是最好的，我们不需要做出任何改动。明年的我们的赛车追平东生的性能，这样我们就真正能够成为一支冠军车队。”

f1前老板赞扬了东生车队上周在奥地利没有强行使用车队指令的决定。东生的丹尼尔本或许可以将他在奥地利站之后的车手积分榜第一的领先优势扩大到一分以上，但东生并没有那么做。

“每个人都可以借鉴东生的运动精神，”前f1掌门人在接受采访时表示，“这与2082年的那场比赛形成了鲜明的对比。

他继续补充道说:“在比赛快结束的时候，他们不仅保持了体育的公平，还保持了桑塔克的士气，我很高兴东生是2102年的真正竞争者。东生终于迈出了我期待已久的一步。

“丹尼尔是一位十分出色的车手，希望丹尼尔放弃了这三分不会伤害到他，”埃克斯顿说。

雪铁执行总监认为车队之所以深陷泥潭，是长期以来“不稳定”管理体制造成的恶果，但明白重大人事改变不会在短期内立竿见影。

前雪铁老板在辞退了一名高层之后，聘请了另一位高管来管理比赛事务。但是在他的管理下，雪铁战绩平平，更是因为过去三年与不成功的研发能力从而成为了赛道上排名靠后的车队。