对于肯德里克的出色表现，东生车队自然不会是熟视无睹，由于芬兰老将桑塔克的表现持续不佳，关于他下个赛季离队的传言早已经是满天飞，而最被看好顶替桑塔克位置的，就是肯德里克。根据有关报道，东生已经与肯德里克签约两年，摩纳哥小将将在赛季为东生效力，他第一年的年薪为200万欧元，2104年将会上升至300万，同时还有相应的奖金。东生最快有可能将在今年德国大奖赛期间官方宣布这一消息。

肯德里克有望从2103赛季起代替桑塔克在东生车队的席位，而本周末在奥地利的围场中传出了更加匪夷所思的言论。据称东生主席希望最早在夏休期后就让锐进车手车手肯德里克与桑塔克互换他们的席位，更是打算在赛季与摩纳哥小将连续签约两个赛季。

锐进车队经理说：“我们和肯德里克的合约直到今年年底，我们也没有和东生讨论过有关未来的问题。我确实听说了最近媒体的一些夸张传言，但是我认为这完全脱离了现实。现在肯德里克在锐进专注着他的工作，他远大的未来理想将在稍后实现，因此任何的说法现在都还没有摆上台面。”

奥地利赛道外侧的路肩具有层层递进的结构，在传统的红白色路肩之外还有一层会让赛车发出高频抖动“蜂鸣”的绿色路肩结构，最外侧的黄色香肠路肩也是导致了阿尔弗雷多在练习赛中这段悬挂。对于这一设计，车手们的评价褒贬不一，莱森的赛车就似乎很不适应。

“我今天一练就把底盘给损坏了，我确信这不是因为我压上了香肠路肩，而是路肩内层的抖动或者其他原因所导致的。反正这本身就是一具旧的底板，明天总会换新，但这样的问题让我周五的表现打上了折扣，我没能把赛车的所有潜力发挥出来。”

练习赛中还有雪铁车手德拉克罗和韦斯利因为路肩问题中招，顾高原为这些车手打抱不平，他认为赛道外侧的路肩设计应该贯穿始终地保持不变，红牛环这条赛道的路肩就太过苛刻，而上周末保罗里卡德赛道外侧的缓冲区却又太过宽裕。

“我认为这样的路肩变动不太合理，不同的赛道间应该也保持相同的标准来布置路肩。这里如果跑大了就会因为路肩损毁赛车，而保罗里卡德我们可以跑到赛道外十米都没有问题。除此之外，限制赛道的可用路面也是解决问题的一大方法，这样的话车手们就不会费尽心思地去榨取赛道的每一寸空间了。”

冰城车队在本周迎来了赛车最大规模的一次升级，他们在周五两节练习赛中均包揽了前两名。两位车手也在练习赛后给予了高度评价，他们认为这台赛车还有很多尚未被发掘的潜力。

西维尔说：“赛车最初的感觉就很好，我能明显感受到赛车尾部的稳定性大大提升了。我们仍需要改善它的平衡设定，但它已经表现得非常出色了。轮胎问题也许会在周末再度成为难题，去年我们领跑比赛时出现了左后轮的剥离，周日更加暖和的气温下也会让我们面临相同困境。”

斯图尔特表示：“在赛道上一些特定的位置中，这台赛车明显比上周末更棒。我想要感谢对内这些工程师们的辛苦劳作。轮胎问题确实会很困难，我们仍然在竭尽全力地学习轮胎在这里的衰竭方式，这对于我们来说仍然是未知数。”