莱森车队在本周也迎来一个丰收的周末，之前饱受批评的特斯洛克在比赛中的发挥相当稳定，最终获得了亚军，而弗吉尔在赛车情况并不理想的情况下依然获得了第四名，在这条并不是非常适合他们的赛道上，他们获得了30个积分，可以说超出了赛前的期望。

本站比赛最失望的车队，一个是雪铁，阿泰尔在赛季前几站比赛连续得分的情况下，最近更是连续退赛，雪铁再次陷入到了过去几个赛季的困境中，阿泰尔赛后直言车队需要一些好消息来提振士气。

“这是我在今年遭遇到的最差比赛，我希望我们遇到的这些问题不要长久地困扰我们。我们必须在接下来两周背靠背的奥地利和英国站提升速度，但由于时间的紧迫，我们必须在五天时间里就找出解决方案。”

德拉克罗在法国站中从第17位起步最终上升至第12完赛，但他整场比赛只完成了对于迪亚高的一次超越，其他时段都处在一个人独自奔跑的比赛节奏中。因此，德拉克罗认为这场比赛雪铁赛车的乏力使他始终无法找寻到乐趣。

“这场比赛倘若雪铁想要拿分的话需要运气，而事实上这场比赛非常的无聊。我们一直在跑自己的节奏，但可喜的是，赛车在正赛中的状态要远远好过于排位赛。总体而言，赛车仍然缺乏速度，但根据车队的数据反馈，赛车的调教平衡方面又找不出任何的问题。

另一个则是银华，这支车队本站比赛两位车手双双退赛，顾高原和何光远下赛季离队的可能性正在不断提升。

锐进新车手肯德里克在本站比赛的排位赛中杀进了q3，正赛中也努力留在了积分区，以他的表现，下赛季他将加盟东生顶替桑塔克的位置几乎已经成为了围场的共识。

英国站将在一周之后背靠背举行，轮胎供应商例行在周二晚间公布了各车手对于轮胎的选择方案。其中，蓝标硬胎将在今年英国站首次亮相赛道，但所有车手对于蓝胎的选择均未超过两套。冰城和东生的选胎方案类似，他们拥有相同数量的黄色软胎。莱森车队似乎对硬配方轮胎偏爱有加，软胎数量方面特斯洛克是全场最少的车手。莱森二队和莱森车队的四位车手总共选择了10套软胎备战。

奥德梅特在过去两个赛季稳坐全场第四的车队宝座，但在今年由于开局不利，奥德梅特车队当前在积分榜上的排名落后于荅骄和雪铁。车队经理已经表示基本放弃追赶荅骄车队第四代席位，并表示荅骄赛车当前的速度很难被其他中游集团军超越。

“荅骄车队当前正在做的事情就是我们前两年做对的事情，他们在每站比赛都能够稳稳地拿下积分。我们今年上半赛季的赛车确实不够有竞争力，但我们两位车手仍然为我们拼下了很多宝贵积分。对于我们而言，法国站两台赛车双双退赛的表现很难接受。”