在今日的排位赛中，两位雪铁车手的表现只能算是中规中矩，他们都杀进了q2，但是在q2的最后阶段显得有心无力，连续被竞争对手超越，最终遗憾无缘q3，阿泰尔正赛将在第11位起步，而队友德拉克罗紧紧跟在他的身后。

无缘q3的成绩当然谈不上出色，但是阿泰尔对此已经感到满意：“我对排位赛的表现感到基本满意，我认为我们已经很快了，与我们之前的预期基本一致。在三练比较潮湿的条件下，我们非常接近前面的赛车，到了排位赛，我们的名次一直都在第7-第12之间浮动，这是一个不错的赛季开局。”

阿泰尔承认车队这个赛季的希望主要寄托在未来的升级：“接下来我们将会有很多的升级，我们是唯一一个必须这样做的车队，这将使我们变得更有竞争力，然后我们将会看到充满希望的一年。明日的正赛轮胎的策略非常关键，在这里的三款轮胎比较接近，我们将从第十位发车，身前就是西维尔，所以我认为这是一个不错的开始。”

东生虽然并不是很被看好，但是东生在来到墨尔本之后的表现相当不错，在之前的练习赛和排位赛前两节，东生与冰城都非常接近，丹尼尔在q2中还成为率先突破1分22秒大关的车手。但是斯图尔特在q3中最后一圈的发挥确实惊人，他最终以超过06秒的优势获得杆位。

尽管错失了杆位，但是东生上下并没有失去信心，作为本站比赛卫冕冠军的丹尼尔在赛后就坚持车队的速度与冰城非常接近：“昨天的练习赛结束之后我感到很不开心，因为我真的没有找到感觉，但是在排位赛中我们在持续进步，我认为我们有理由对于这样的成绩感到高兴。q3的最后一圈我在13号弯选择了很晚才刹车，虽然我们没有获得杆位，但是大家是非常接近的。明天的正赛我想我们的赛车会继续提升，因此我真的非常期待明天的比赛。”

东生在长距离中的表现一直优于单圈成绩，丹尼尔认为车队在正赛中有机会完成翻盘：“我们与冰城的实力非常接近，我们昨天就看到，双方在长距离中的实力非常接近，这不是容易超车的赛道，但我们在发车和正赛全程中都有机会，还是让我们走着瞧吧。”

桑塔克今日的表现一直都比队友丹尼尔显得还要更出色一些，他在赛后也表示东生在正赛中绝对有属于自己的机会：“这只是本赛季的第一场比赛，如果你看看我们在排位赛中的差距，它确实比我们预想的要大一些。但是事情肯定没有那么简单，在正赛里我们就能看到了，我们有些地方还能再改进一点，接下来我们要做的就是继续努力工作，看看明天到底能发生些什么。”

在去年的澳洲大奖赛中，丹尼尔就在不被看好的情况下力压两位冰城车手获得冠军，今年对于他们来说还有一个优势，那就是另一位冰城车手西维尔在排位赛中发生严重的撞车事故，这使得斯图尔特陷入孤军作战的局面，丹尼尔和桑塔克在发车的时候就可以集中火力向斯图尔特发起攻击。

莱森车队经理表示，队内两位车手均在周六排位赛中拥有争夺头排发车的机会，而最终特斯洛克和弗吉尔分别以四五带回，且后者还需在正赛中接受罚退3位的处罚。对于这一成绩，莱森车队经理认为是特斯洛克在第13号弯角出现线路走大的失误，导致了车队错失良机。

“今天上午的那场雨没能给我们换来雨地的排位赛。我们的真实实力是与东生非常接近的，而特斯洛克没能在最后一圈完成最佳表现，导致了他自己措施明天头排起步的好机会。弗吉尔也没能在排位赛中表现出色，最终第八起步的成绩意味着他需要对明天的策略做出新的应对措施。”