有趣的是弗吉尔此后每一次获胜时，比赛中总有这样或那样的波折。即便最近的这场摩纳哥大奖赛，他看似领跑了每一圈，却在前三分之一路程过后，与赛车做着激烈的搏斗：引擎出现的问题，不仅让他动力不足，而且影响了前后轮刹车的平衡，甚至时刻存在动力单元烧毁的风险，当时莱森已经做好了他随时退赛的心理准备。

然而，他不可思议地控制住了身下的这头疯狂的猛兽，驾驭着它远离护栏，成为这场“无聊比赛”中最无可挑剔的人。

其实自从加盟莱森之后，弗吉尔就一步一步跨入了现役精英车手的行列。业内人士十分确信，他的能力绝对能与斯图尔特、阿泰尔、丹尼尔组成新的“四巨头”。但是围场外的人迟迟没有意识到这个事实，只因为他的名字并不总是出现在前三名，最主要的原因是他没有一辆拥有足够获胜竞争力的赛车，去让聚光灯始终对着自己。

然而即便如此，弗吉尔一次又一次展示了自己的出类拔萃之处：他可以一快到底；能适应任何状况的赛车；拥有极为良好的轮胎管理能力；对任何情况都能随机应变；他争强好胜却有着阳光的性格，所到之处无法不受欢迎；他绝对是当前最优秀的超车手之一。两周前在摩纳哥，从第一节自由练习驶上赛道，一直到周日下午跳进游泳池，他的所有这些特长展示得淋漓尽致。

2095年被莱森提拔上位时，由于全新的引擎规则实施，“四冠王”的莱森车队在竞争力上输给了为此蛰伏数年的冰城。但是，弗吉尔在莱森度过的第一个赛季，立即取得了令人瞩目的成就。他拿到了三场胜利，在排位赛和比赛中都胜过了四届世界冠军队友丹尼尔，还被某一奖项提名为“年度最佳突破奖”候选人。试想，如果那一年的莱森赛车依旧是顶级水平，弗吉尔的成就会有多么耀眼？

当时，丹尼尔的支持者想尽办法为他辩护，譬如：连续四年蝉联世界冠军让他疲惫；赛车不适合他的驾驶风格；甚至，他已经萌生投奔东生的念头，所以要确保自己的排名不会太靠前，这样才能动用提前解约的特殊条款。但是，诚实的丹尼尔可从没认可过这些借口，他坦承新队友带来的威胁远胜于他的前任队友。过去，他研究队友的长处后为己所用，而弗吉尔“在任何地方都快一点”。

弗吉尔本人从不公开夸耀自己的本事，而是宁愿让成绩来说话。并非他无法感受到内在的紧张，只是随时随地露出灿烂的笑容乃是他天生的乐观性格，并不是伪装。但是，有一次当被逼问如果早几年加盟莱森，他觉得自己会取得怎样的成就时，弗吉尔的回答令人回味：“我觉得丹尼尔的运气很好，他在赢得世界冠军时拥有那样的赛车。”简单的一句话，并非弗吉尔的嫉妒或对丹尼尔能力的贬低，而是他流露出对自己的信心，因为他知道自己能做到什么程度。

在几站比赛之后，与张悦有关的话题好像很少有人谈及，事实上确实也是如此，人们的眼光都集中在那几个“风头十足”的车手身上。

但对于雷霆车队而言，张悦绝对是救世主级别的存在，他们这一个小车队，虽然引擎的问题算是解决了，但他们依旧没有能力造出与其他车队有竞争力的赛车。

但是呢，在这样的情况下，张悦不仅仅是能让他的名字以及车队的名字出现在积分区，而且在每一站的比赛中都有不小的进步，个人出色的能力可见一斑，在他们看来，张悦的未来堪称一片光明。

出于这样的想法，雷霆车队倒是有些半喜半忧了起来，未来张悦会不会留在他们车队呢？

以张悦的能力，去更大更强的车队显然是更为合适的……但是对于他们这一个小车队而言，那可是希望啊！

……

在来到加拿大后，东生车队在fp1中并未专注于冲刺圈。本周末得到赛车升级的丹尼尔与桑塔克分列第四与第六。阿泰尔落后0598秒排在第七。

第一节自由练习开始后，大部分车手仅在前二十分钟里上场做出系统检测。圈速上由于赛道依旧缺乏抓地力，仅有雪铁两位车手进行了多圈的练习。雪铁的阿泰尔与队友德拉克罗也因此排名前二。东生车队在fp1开局阶段中着重进行了空气动力学的测试。