“我们本打算在这周末推出全新的升级，但是我们在最后一刻找到了潜在的质量问题，因此计划将这一升级推迟一站比赛。所以我们的冰城赛车会继续使用已经经历了几站比赛的部件。”

f1引擎供应商在本周公布了加拿大站的引擎更新细节，升级的主要提升方面源自于内燃机部件的性能优化，预计此次提升将给赛车带来额外的马力。引擎供应商主管相信在加拿大这样一条全油门率高达60的赛道中，能够更好地体现出升级的效果。

“我们计划在加拿大站期间同时为所有的赛车带来新版本的引擎，引擎的内燃机性能方面得到了充分的优化。蒙特利尔赛道的特性能够检验赛车引擎的可操作性以及涡轮介入等细节，这也解释了为何大家都愿意选择在加拿大升级引擎。”

奥德梅特的赛车自本赛季初就遭遇了研发滞后的问题，他们原计划在法国站期间推出这一能够根除赛车顽疾的新版前翼，但据称这一升级有望提前至本周末的加拿大站。车队技术也证实了这一说法，并表示车队会参考练习赛中的反馈来决定是否使用。

“我们在西班牙站比赛之后的测试中感受到了这款前翼的性能，他能够帮助我们发掘出这台新车更多的潜力。该升级原定于几周后的法国站，但是我们现在会在加拿大站首先尝试这一新的版本。因为从赛季初开始，我们的赛车就难以释放它的全部功效，我们的车队有很多新奇的部件都没能及时发挥它们的作用。我相信在这些新升级之下，我们的赛车在赛道上会有更加出色的表现。”

另外国际汽联在本周三公布了新的头盔标准，自2103年起，车手们头盔护目镜的宽度将进一步降低，新的材质也将用于更好地保护车手安危。新的头盔材质的强度将继续提升，可以避免碎裂以及碎片的渗透。

国际汽联安全主管说：“尽管当前f1的头盔标准是全世界最为苛刻的，但是下赛季我们仍将打算刷新这一纪录。我们会与头盔制造商通力合作，将新的工业标准运用到我们赛事的安全保护领域。”

本周末，加拿大小将阿艾凡将迎来第二场家乡作战的机会，车队经理也向加拿大媒体暗示车队会考虑继续与这位19岁小将合作。

“阿艾凡在工作中十分勤俭，而且他非常清楚自己应该在哪些方面做出提升。当前他承受着巨大的心理压力，外界对他的批评太过严厉。看到他有能力处理好这么多繁杂的事务，我非常希望在未来能够为他提供一台拥有竞争力的赛车，让他释放出自己的天分。本赛季截至目前的表现让我们沮丧，但我们会朝着积极的方向继续提升自我。”