“他仍然得到了车队的支持。这对他来说是非常幸运的。这是个好消息。”沃尔德森补充道。去年刚退役的库尔维也同意特斯洛克需要冷静下来，并表示这次练习的失败对他来说是不必要的。

东生车队车手桑塔克表示，自己在昨天的排位赛中并不适应最软胎，并让他无法掌握进一号弯的节奏。桑塔克将在今天的正赛中于第四位发车。

“在用这些轮胎直接进入一号弯时，我有点儿挣扎。我完全不确定如何进入一号弯。”桑塔克表示，“在摩纳哥这条赛道，你必须知道可能会发生什么，这样你才能进一步推进。”

昨天排位赛中，桑塔克比获得杆位的莱森车手弗吉尔慢了将近半秒，也比自己的队友丹尼尔慢了有0227秒。

东生车队的丹尼尔表示，他欢迎肯德里克未来加盟东生，并且愿意与他成为队友。

丹尼尔先前与冰城车队的斯图尔特纷纷赞扬了这位后起之秀。丹尼尔表示：“我认为肯德里克没有理由在未来不会登上东生的座驾。”

“我们驾驶的赛车是世界上最快的汽车，这是你应该去期望的，不是所有的车队，都有这个能力。我认为重要的是你知道为什么你想在这里，你看什么对你来说是真正重要的，其余的不是你应该关心的。”丹尼尔补充道。

雪铁车队的阿泰尔承认他对雪铁在摩纳哥与莱森车队的巨大差距感到“失望”，因为这两支车队的赛车在他看来还是有很大差距的。

摩纳哥相比赛季中其他赛道对于赛车动力单元的要求并非那么高，而对于赛车底盘的表现很看重。尽管这支雪铁已经能够持续得分，但莱森仍然遥遥领先。

“因为我们有相同的动力单元，所以我们应该处于莱森这个水平，这让我们很失望。”阿泰尔表示，“但与此同时，我们从年初就知道，我们还差得远，但我们将努力尽快做到这一点。”

阿泰尔认为，莱森在街道赛道上的强劲表现是意料之中的，“我们或多或少地知道，莱森在这里很强大，在某种程度上种种情况是受欢迎的，”阿泰尔表示，对于冰城和东生来说，莱森车队是他们的对手，这并不令人意外。

莱森车队的弗吉尔在昨天获得杆位后表示，今天的正赛中他将把自己视为最大的敌人，而他制订的目标就是争取让自己的名字“始终排在最顶上”。