“上海是个很棒的周末，赛车的感觉很好，速度也不错。巴林赛道与上海不同，而且比赛是在晚上进行，但我们已经习惯了。我对我们赛季开局的方式感到满意，我们必须继续努力工作，期待能够在巴林有更出色的发挥。”

东生车队的丹尼尔今日在接受采访时依然表示，冰城依然领先了大约半秒的时间：“如果只看单圈速度，冰城依然明显是最快的，他们大约领先03秒-04秒，我们正在不断接近他们，但是他们依然处于我们前面，在今天的练习赛中，斯图尔特一直控制着速度，随后他可以在需要的时候提高速度，而我们要做的只能是紧紧跟随他们等待机会。”

在面对丹尼尔的恭维时，斯图尔特显得非常谦虚，他认为在引擎没有根本差别的情况下，任何人都不敢说他有绝对的优势：“我没有具体的数据，车队也没有提供给我数据。但是东生真的取得了巨大的进步，在排位赛中我们可能还有一些微弱的优势，但是正赛的情况很难判定，随着赛季的深入，相信情况会越来越明确。”

雪铁车队的阿泰尔在揭幕站中国大奖赛中车队的进步较为明显，来到巴林之后，阿泰尔表示车队随时都有机会更进一步登上领奖台：“我们始终相信在接下来的比赛中任何事情都可能发生。如果我们的速度够快，那么机会迟早都会来的，我认为今年非常有可能。”

不过阿泰尔也表示现在的f1相比于之前来说要有意思的多，这对于这项运动的发展来说确实是一件好事：“我认为f1原本就应该是一场激烈的战斗，那样才是受车迷欢迎的，好在现在汽联正准备这么做。我对于f1的历史很感兴趣，偶尔也会看一下很久以前的电视转播，很多赛车都会纠缠在一起，在我看来那是f1的黄金年代，有着很多伟大的车手，他们有着更大的传播力。而在后面数十年间的f1，我们甚至在周四就能为这场比赛排定大概的顺序，这确实让人感到有点难过。”

经过一夜的休整，直到第二天，尽管比赛时间已经临近黄昏，但赛道表面的温度依旧在三练开始时高居40度以上，因此在这节练习赛的前20分钟，几乎没有车手驶上赛道测试。最后在巴克斯特的带领下，车手们才陆续驶上赛道打破了赛道上的沉寂。

本节练习赛戏剧性的一幕首先出现在东生的赛车上，丹尼尔在比赛进行到第20分钟的时候就向车队汇报自己赛车的侧箱扰流板出现脱落。

而这个问题距离丹尼尔的赛车刚从维修站驶出仅两个弯角，因此车队立刻召回了丹尼尔的赛车进行维修。在超过15分钟的维修之后，丹尼尔才得以重新驶上赛道，但他仍然做出了1分30秒781的成绩，最终这个略有失误的单圈保证了丹尼尔位列全场第五。

桑塔克在比赛第43分钟时搭载超软胎进行了排位赛飞驰圈模拟，桑塔克的圈速最终超越了队友09秒高居成绩单榜首。

此后，两台冰城赛车的排位赛模拟单圈均未能超越桑塔克的强势表现，因此桑塔克也继二练之后继续赢得练习赛的头名。由于丹尼尔在三练最后阶段向车队汇报在第11和12号弯角的引擎动力输出不够理想，丹尼尔只好提前在这节练习赛收工。

莱森的两位车手也在比赛最后五分钟进行了飞驰圈的模拟，特斯洛克和弗吉尔的成绩分列第二和第三。荅骄车队在今天的表现同样突出，两位车手亚历克斯和巴克斯特稳居第七与第八。张悦的成绩和阿泰尔仅相距千分之七秒，他们二人分别占据了本次练习的第九和第十。