第十八章 自由练习赛 二(1 / 2)

 每年,国际汽联(fia),即f1比赛举办方,会综合季节因素确定全年的赛程安排,一条赛道为一站。每年的站数可能会有微调,通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天,共有五场比赛,包括三次自由练习赛,一次排位赛,一次积分赛。车迷们最多关注的就是积分赛,也叫正赛。

正赛的成绩决定了车手本站获得的积分,而积分也是车手排名的唯一凭据,在正赛失利往往损失非常严重。

对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛顾名思义,比赛成绩决定了正赛的发车顺序。发车时排位越靠前越有优势。

而往往被车迷忽略的三次自由练习赛却是重中之重。f1作为世界最高科技和工业水平的赛车运动,每年各车队的赛车都有明显的升级和改造。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛(p1)的重要目的,同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校,以得到最佳的圈速。p1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。

第二次自由练习赛(p2)的比赛时段和积分赛的时段相近,光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在p2的工作是最多的。首先,各车队将对赛车进行重载油的长距离测试,赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据,评估赛车调校是否完美,评估各种硬度的轮胎的寿命,以供策略组考虑何时换胎最好。对赛车手而言,要在p2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力,会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎,所以适应不同的轮胎也是车手在p2中的重要工作。

第三次自由练习赛(p3)将在排位赛前几小时进行,各车队将在p3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时,所以p3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试,车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。因为每站比赛轮胎使用量是有限制的,车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。

嚯,感情这每次正赛之前还有四次比赛,排位赛他是有所耳闻的,正好也借这个机会了解一下:

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天,在指定的时间内,每个车队的车手要在赛道上竞速,以单圈的最快成绩来排顺序,决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛期间,每辆车最多允许跑12圈,赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

排位赛决定的是出发排位顺序,重要性不言而喻,说到这,张悦尴尬的摸了摸头,就在今天比赛中排在最后一位了他还高兴的很,这不了解规则还是不行的,张悦对此深以为然。

了解了规则,张悦便坐在沙发上专心看起了比赛。

没一会儿,张父和张母两人回来了,张母看到张悦在看赛车,愣了一下没有再说什么,但在张父眼里就不一样了!

虽然非常乐意看到张悦的转变,但他这性子转的也太快了吧?

张父脑子有点转不过弯来了,好像也就两三天的样子,就对赛车这么感兴趣了?

管这么多干嘛,张父一拍脑袋,反正只要知道这是好事就对了。

张父放下东西便也赶忙坐到了沙发上,跟张悦一起看起了练习赛。

看到是练习赛,张父心中一喜,看来又到我表演的时间了!咳咳了两声,张父开口道:“月月啊,这个练习赛你还不是很了解吧?那老爸我就勉为其难的给你讲一讲吧!”

张悦抬起头面无表情的看了他一眼:“不用了!”

“不用了?”张父很纳闷,忙问道:“难道你知道?”

“我刚刚不懂的时候已经在网上查了。”张悦翻了个白眼。

张父:“……”

你可真是个小机灵鬼!张父在心里腹诽道。

原先的优越感也没了,连带着看比赛都索然无味了起来:“那你看吧,有不懂的再问我,老爸我先去做饭了。”