而且冯子默有了上次转化超级汉英互译那款软件的经验，自信这次就核心程序来说，应该都不用一个星期就能搞出来。

只需要让这款在定向领域中具有基本智能的程序学习武藤泽田他们搞出的那个信息库就差不多了，一旦学成，这个智能程序绝对将是名合格的老司机，凭借这更为迅捷的反应和计算能力，其驾驶经验绝对甩那些所谓的老司机好几条街。

所以，这个研发项目在冯子默看来，其真正要解决的问题反而集中在软件对车辆的控制上面，例如如何在危机情况取得对车辆的优先掌控权，如何实现设备对车辆的完美操控等。

然而这些问题在武藤家族的专业人员面前通通不是问题，这个团队里面不乏专业的汽车专家，通过软件控制汽车的制动对他们来说都是小菜一碟，完全可以通过指令来实现。

不过，还有一个问题在冯子默看来同样极为重要，那就是如何界定危险情形，在何种情况下获取优先的掌控权才能让车主不产生一种逆反心理，就是让车主不认为车辆的控制权被分摊了出去，一旦车主认定这款设备会导致车辆超出了他们的掌控，就会失去安全感，没有安全感的设备是得不到车主认可的，必将导致产品迟迟不能打开市场。

这既是一个宣传性的策略问题，同时也是技术所要注意的一个度的问题，毕竟这款设备的定位不是取代驾驶员，实现无人驾驶，而是仅在危机情况下，作为一种应急保护机制保护车上的人员安全。

而冯子默还有一个不为人知的目的，就是偷师，偷偷的学习这边的信息化技术，为以后解决自身问题积累经验。

因此，冯子默对团队的工作安排也很简单，直接将开发核心智能程序的任务揽到了自己身上，在智能程序被开发出来之前，团队技术人员的任务就是给冯子默详细的介绍各自精通的技能，以及这些技能的实际运用技巧。

当然，冯子默不是用一种学习的姿态去进行，而是以一种考教的姿态，压迫式的让这些尖端人才展示各个的绝活，冯子默则在不知不觉中进行偷师。

在这一研发过程中，冯子默虽然没有废寝忘食，但确实投入了极大的心力，虽然有现成的智能程序，但是转化成现行的版本还是要费上不少的功夫，而且由于要偷师的技术众多，冯子默每天工作的时长都在16个小时以上。

见到冯子默作为首席专家都这么拼命，下面的研发人员自是不敢懈怠，只是他们却如没头的苍蝇般，拼命想忙，却不知道忙些什么，之前还被要求每天的工作时间至少14个小时，但是如今看来，工作时长是有了，但是工作强度实在太低太低。

冯子默却是不以为然，我行我素。至于冯子默每天工作16个小时以上还有另外一个不为人知的原因，那就是不知道如何面对那位服侍自己的少女，还不如泡在实验室来的自在。

虽然少女依然表现的不冷不热，仿佛那晚什么都没有发生过一般，但是冯子默却是做不到这一点，每每看到少女，冯子默都会想起那晚的香艳美梦，继而就会产生一种不安的情绪。

因此，冯子默宁愿在实验室多呆一会，尽量减少与少女的接触时间。

最终，两周之后，考虑到研发进展和团队人员的工作积极性，冯子默拿出了自己研发出来的人工智能程序。

经过简单的调试和对武藤家族之前花了大力气搞出来的那个数据库资料的学习，冯子默宣布核心运行程序的测试版正式问世。

团队人员无不精神振奋，这都打了半个月的酱油，终于有正事可做，而且一下有了如此大的进展，想到武藤泽田当初的许诺，团队研发人员都迸发出极大的热情。

要说这失意的也有，那就是本打算充当冯子默的私人助手，从而近水楼台好偷师的庄清妍，庄清妍虽然从头到尾参与到了这个项目，甚至在冯子默的许可下，可以在冯子默编程的时候坐在旁边观看，但是由于冯子默并不进行任何讲解，导致庄清妍虽然目睹了冯子默敲出所有代码的全过程，但依然一头雾水，毫无所得。

此后的日子，研究团队则是对冯子默研发出来的这款软件进行了搭载和调试，以这款软件为核心，搭配车载雷达和高清摄像头，并通过对车辆的改装，最终构建出了一套完整的控制体系，装载到车辆上进行实况模拟。

实况模拟中倒也出现了各种状况，但问题基本都出在硬件软件的兼容性以及控制性上面，冯子默研发的智能程序没有出现任何误判的情形。

几天撞坏数十台车后，众人终于打造出一套相对稳定的设备，而此时离一个月的期限还有三天。

在最后的三天里，团队成员没有接着进行实况模拟，而是在冯子默的要求下，又多搞了几套应用在不同车型上的应急处理设备。