第四百六十五章 “月亮女神”号(1 / 2)

 达潮,你一贯不都是讲究与人为善么,怎么今天变了性子,向学界开炮了,这可不像是你的作风啊

詹天佑讲完话之后,邝景扬就禁不住问道,他对老同学的反常有些意外。詹天佑坐在了一旁,微微叹口气,苦笑着说道:我这身体也撑不了多长时间了,以后的希望还在年轻人身上,我该为他们说几句话,只求着中国的学风能有一丝的扭转。中国历代读书人就热衷两件事情,一个是当官,一个是卖弄风骚。现在时代不同了,需要的是实干型的人才,需要扎扎实实的理工科教育,需要数理化,需要工程建筑

邝景扬点点头,笑着说道:达潮说的没错,就拿眼前的吉奉铁路来说,我们自己修成了,就不用受制于人,如果没有本事修,就要仰仗着南满铁路。写再多的文章,喊再好听的口号都没有用,换不来尊严,只能换来鄙视,最多是一点怜悯同情。

偌大的中国,只有东北还能看出一点希望,还能重视理工科教育,能重视工业发展,本来国家财力就十分有限,却光知道弄一些花团锦簇的装饰品,空架子而已

二位先生不用感慨了,你们放心,奉军既然走到了这一步,就不会再走回头路,一定不实现工业化,不把中国建设的强盛起来,就绝不会放弃。

张廷兰笑着说道:记者和学生都想到咱们的火车上体验一下,另外商人们也在询问咱们的机车性能如何,运力能不能和日本人相比。

没问题,只会比日本人的更好,绝对不会错差邝景扬笑着说道:拙言,咱们的技术是从哪里弄来的。你心里比我清楚,绝对能压过日本人一头。

邝景扬说着,就主动带着一些人到了火车前面,学生记者商人不少都随着他走到了车辆前面,仔细观察这列完全自主生产的火车。

同学们,记者朋友们,这辆机车能够牵引十五节车厢,每节重量在二十吨左右,也就是说能够牵引三百吨的总重量,已经超过了南满铁路上运行的大多数日本机车。而且经过工人和技师的共同努力。突破改进了三百多项工艺,在车厢上使用了一千多项的新式设计,更加人性化,而且普遍比西方进口的机车节能百分之十。

邝景扬说着,就领着大家走上了车厢。亲身感受一下。邵飘萍作为一个知名的记者,也不会错过这种热闹。他从登上车厢的时候。就感受到了一丝不同。

邝先生,我怎么感觉上下车更轻松舒服了呢,是不是错觉啊

当然不是,这就是我们改进的一个内容,以往中国使用的列车,不是从西洋进口。就是从东洋进口,他们的身高和中国人都不相同,有的过高,有的过低。现在这个完全是为中国人量身制作的,效果当然不同了。

听到了邝景扬的介绍,在场的人都感到了一阵振奋,这就是自己生产的好处,不然就只能别人卖什么,你买什么,哪有这种人性化的设计啊。

大家在车厢里面看了看,也频频点头,设计的风格完全都是东方式的,看起来就让人舒服。这些人参观之后,都忍不住啧啧赞叹。

现在机车厂正在研究更大功率的机车,要能拉动五百吨,甚至一千吨的货物,速度要更快。如果研制成功,货运量就能提高一倍还多,同样的一列火车,能抵上以前的两列。同学们都有报国之心,但是如何报国,却需要找到一个合适的方法。造机器,建工程,搞技术,这些都是实实在在,国家的军力能提升的更快,百姓的生活能更好,这才是真正的为国效力

工业越是发展,就越需要大量的人才,东北工业已经初具规模,到处都是人才缺口,邝景扬和詹天佑一样,都为此苦恼不已。因此邝景扬也不会放过这个好机会,要引导更多的学生关注理工科,关注自然科学。

实实在在的东西摆在面前,这是最有说服力的,有人喊了救国救民多少年,结果一点成效都没有出现。可是奉军就能把一条完整的铁路摆在大家的面前,谁对谁错,大家心里面都会有些思考。

通车仪式终于结束了,随即大量的货物就通过这条新建成的铁路,在吉林和奉天之间往来。一个月前日本人关闭了南满铁路,想以此胁迫奉天的商人。

可是哪知道事与愿违,日本人的蛮横举动竟然刺激到了所有的东北商人,日本人根本不可靠,关键时刻还是要支持自己的铁路。

张廷兰在仪式结束之后,就召集了大批的商人,抛出了组建东北铁路公司的主张,公开接受社会股份。同时又把哈尔滨轨道车辆公司也改成了股份制,鼓励投资入股。

吉奉铁路摆在了眼前,这两个公司的前途都极为光明,潜力无限,自然受到了各方的追捧。而且这种热闹的情绪直接推动了东北铁路的发展,现有的铁路已经不能满足大家的需要了。

东北铁路公司刚刚组建,就面临着重大的任务,要在整个东北勘察环境,尽快确定下一批铁路的建设重点,很多资本雄厚的商人都愿意往铁路里面投入大钱。

这些人都清楚铁路能够赚大钱,唯一的麻烦就是列强会干预,技术受制于人,会增加成本,可是这些在东北都不是问题,有了强硬的奉军,再加上雄厚的力量,自建铁路已经水到渠成。

由于吉奉铁路全是自行修建和管理,成本降低了将近一半左右,连带着运费也能大幅度的压缩,虽然距离稍微比南满铁路远了一点,但是运费却能节约百分之三十,自然让所有商人趋之若鹜。

拙言,吉奉铁路通车正是时候,不只改善了东北的经济和战略状况。而且还重塑的东北的信心和形象,原本外流的资本已经被控制住了,不少人还希望重新投资东北铁路公司。接下来只要大修铁路,沿途的矿产,地皮都会受到追捧,东三省等于是多了一个新的投资热点,吸金能力就更强了啊