这时候还没有完呢，要模拟空中加油，虽然不会真的放出加油探头，但模拟要做的。

运九加油机试飞员与歼轰七A受油机试飞员，通过无线电进行密切配合，模拟放出加油管。

如果是真实的空中加油，此时就是高难度的动作了，因为后面的受油机，要精确的让自己的受油探头，与加油机放出来的加油管探头套在一起，就像是在空中穿针引线一样。

好就好在运油九和歼轰七A战斗机，那都是飞行品质很好的飞机，所以将来真的加油，也不会太难。

在另一个位面的轰油六和歼八战斗机就不一样了，要知道在另一个位面，轰油六和歼八战斗机，在九十年代初就开始进行空中加油试飞了。

不过即使是九十年代初试飞成功，但是十几年过去，有技术完成空中加油的歼八战斗机飞行员还是很少，这是因为轰油六和歼八战斗机，本身都是飞行品质不太好的飞机。

特别是轰油六尾流效应大，受油机接近时遇到的紊乱气流较大，战机控制起来比较困难。

而歼八战斗机呢它是一款高空高速的二代机，低速飞行时品质很差，所以它们进行空中加受油，非常危险，一不小心就有可能撞上，造机机毁人亡的事故。

直到后来歼十战斗机列装，这时候轰油六和歼十战斗机进行空中加受油，那就要好得多了，因为歼十战斗机操控品质和飞行品质好，毕竟是三代机，有电传飞控系统，开起来就跟开小汽车一样，所以歼十战斗机在空中加油时，就要容易多了。

当然轰油六和运油九没法比了，轰油六总共才三十七吨油，自己要用十九吨，输出的燃油最多十八吨，而运油九有六十五吨燃油，可以输出的超过四十吨。

虽然是模拟空中加油，但这次两机配合还是十分的好，全流程都和真的一样。

最终这次模拟空中加油取得成功，歼轰七A战斗机开始脱离，消息传回地面，领导和专家们都露出了笑容。

不容易啊，等以后真正的空中加油，那就漂亮了。

运九加油机和歼轰七A战斗机，开始返航，等它们回到试飞站的时候，大家都站了起来，注视着它们。

运油九飞机，的确是够胖的，歼轰七A战斗机已经是重型战斗机了，可是在它旁边就显得特别的小巧。

虽然说运输机，可是它降落的姿态，还是非常的漂亮，随着三架飞机依次降落在跑道上，全场都沸腾起来了，运九加油机首飞成功了。

大家欢呼着，迎向运九加油机和歼轰七A战斗机，试飞的功臣们从飞机上一下来，就受到了大家的热情款待。

鲜花和掌声，还有领导们的慰问。

运九加油机首飞成功，意义重大，秦奋也很高兴，因为这是他设计的飞机啊，将来空军有了大量的空中加油机，那么一支真正的战略空军就会形成，作战能力将会更加强大。特别是远程作战能力，那就是要空中加油机来保障的。

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