直二零的动力系统设计非常不错，比起CH53那种三发的设计，传动系统更为简单，这样不仅减轻了重量，而且可靠性要高得多。

CH53K就出现了传动系统方面的问题，因为它是用三台大功率涡轴发动机，减速器要将功率通过四个驱动轴分流后再输出到主旋翼驱动齿轮上。复杂的结构和高扭矩环境导致减速器的设计难度很高。

而直二零的两台大功率涡轴发动机，传动系统就没有那么复杂，所以设计也好，制造也好，都没有什么问题。

直二零重型直升机在航电系统方面，也是世界一流的，没有多少传统的机械仪表了，用显示器来取代，当然在机体方面，也大量的应用复合材料，使得机体更轻，使用寿命更长。

领导和专家们对此非常的满意，经过两天的评审，大家都一致同意通过设计定型，早日开始批量生产，好装备部队。

现在部队可是眼巴巴的等着直二零量产入役呢，因为没有重型直升机，在投送能力方面，确实欠缺不少。

现在都有了这么先进的重型直升机了，不过领导们还是在向秦奋咨询，是否有必要以及有没有这个技术能力，设计研制更大的重型直升机，领导们自然是指米二六光环这个级别的重型直升机，那重量还得再翻一倍，达到六十吨。

虽然说现在直二零的动力其实已经和米二六差不了多少了，因为米二六的动力D136涡轴发动机是七千多千瓦，两台加起来一万四千多千瓦，但是真要做出这么重的直升机来，显然这个动力还是不够的。

秦奋笑道：“各位领导，如果有需要的话，我们的直升机工业，当然可以做出米二六这个级别的重直了，最重要的就是动力问题，现在咱们的涡轴十二发动机，最大功率已经是五千千瓦了，如果再提高一些，搞三发的设计方案，那完全没有问题，性能要比米二六强。”

接着秦奋就设计了一个草图，采用三台功率为七千千瓦的涡轴发动机，这样总功率达到二万一千千瓦了，比米二六要大三分之一，当然传动系统也就要复杂得多，不过对秦奋来说这也不是什么问题。

所以在看到秦奋设计的六十吨级重型直升机草图后，领导们都激动不已，如果真能够造出世界上最大最重的直升机，那种花家就牛了。

毕竟这样的重型直升机需求还不是特别大，所以领导们还需要认真的考虑，也要请专家们论证。

今天呢只不过是跟秦奋了解一下可行性罢了，但秦奋却是感觉得到，领导们肯定会要求搞六十吨级重型直升机的，因为它是一个珠峰，如果攀登上去，那风景就不一样了。

直二零通过定型评审，马上就要投入量产，直升机公司已经做好了准备。

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