但现在的武直九就不同了，采用前后串列的座舱设计，机身横截面小，不容易被击中，同时在关键部分还有装甲的，直升机的旋翼也是复合材料制造，能够抵抗小口径炮的打击。

不但如此，武直九还是六吨级的，与欧洲的虎式武装直升机相当了，算是中型武装直升机。

经过专家们连续三天的奋战，直九系列直升机，终于顺利通过了设计定型的评审，也就是说，它拿到了准生证了，可以开始批量生产了。

这可是一个大好的消息！

忙完了直九的评审，秦奋又来到了商飞公司，因为长江两千涡扇发动机，要装机试飞了。

这次试飞平台是一架C909客机，把原来的一台长江一千发动机换下来，装上了长江两千发动机。

当然这个改进是很大的，因为长江两千发动机的直径要大了不少，所以飞机的起落架都加长了，这样长江两千发动机，才不会离地面太近。

虽然这个试飞平台有点特别，但是大家还是很激动的。

今天天气不错，商飞公司试飞站，领导和专家们都在现场了，长江两千发动机的试飞准备工作已经就绪。

随着指令下达，试飞员们和工程师们都上了飞机，秦奋看着这一幕，也有些感动，这次试飞肯定是有风险的，因为在空中要是长江两千发动机有故障不能工作，那就只有单发飞行了。

不过好在担心是多余的，只见试飞平台上的长江一千和长江两千涡扇发动机，都先后启动成功，飞机开始在跑道上快速滑跑起来，一千多米后，一跃飞上蓝天。

看起来改装发动机，对飞行的影响非常小的，起飞很平稳爬升也是如此。

在这个阶段，左右两台发动机，推力都是相当的。

很快试飞平台爬升到了万米高空，长江两千涡扇发动机的表现非常稳定，经过一个小时的试飞，首飞任务终于完成了，试飞的结果很好，长江两千发动机各项数据都很漂亮。

特别是油耗方面，它的确是要比现在的CFM56发动机省百分之十以上的油，当然也比长江一千要省百分之五的燃油。

着陆的时候也很关键，好在试飞员们精准操作，C909试飞平台成功的降落在跑道上，开始减速滑行，回到了停机坪。

大家都忍不住激动地鼓掌，欢呼起来。

这次长江两千发动机首飞成功，确实是为这款发动机的定型量产，打下了很好的基础。

将来这台发动机，还要取得适航证，才可以装上C919客机的，不过这都不是什么难事了。

长江两千涡扇发动机首飞成功，这个消息也放了出去，迅速的又在国际国内引起了热议。

这下几大国际航空发动机巨头，是真要感受到巨大的压力了。

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