运七B飞机，相较于老运七来说，不仅是外形变了，动力变了，在航电系统，结构设计，可靠性这些方面，更是全面的提升，比如说它的机体寿命，现在已经达到了七万飞行小时之多。

西飞公司为运七B飞机建的一条脉动式总装生产线，最高产能可以达到三十架每年。

这次运七B飞机定型评审会，到场的领导专家也不少，就连航空工业集团总经理都来了，看来上面对这架飞机非常重视，当然军方领导也来了，除此之外，还有来自民航局的领导和专家，因为运七B可是民机，民航局要发放适航证，才可以量产并且服役。

今天对西飞公司来说，可是一场大考了，所以西飞公司也做好了准备。

现在西飞公司发展得很不错，除了运七B飞机以外，两款战略轰炸机也是由西飞来负责试制和生产的，所以西飞公司的技术是很强的。

现在民航局方面，可是非常愿意采购运七B涡桨支线客机的，毕竟它的性能如此出色，再加上又是国产，所以必须要支线国产的，有国产的就肯定不进口国外的了。

评审会一开始，航空工业集团总经理就首先发表了精彩的讲话，接下来军方领导也发表了重要的讲话，因为这款飞机军方也订了几十架。

几位参加过运七基本型研制工作的老专家，现在都非常的激动，因为运七的发展，已经超过了他们的想象，他们还真没有想到，运七可以变得这么好。

他们感到非常欣慰，因为运七B完全是自主设计研制的，而且性能达到了世界一流水平。

接下来评审开始了，专家们非常认真的对运七B飞机的设计，以及试飞的资料进行了审查，也提出了一些问题，总的来说运七B飞机已经达到了可以量产的条件，这一点专家们给出的意见是相同的。

经过两天的评审，运七B飞机终于通过了设计定型，可以开始量产了。

这可是让整个现场都非常的热闹，西飞的设计师和技术人员，一个个都是笑逐颜开，大家都感到松了一口气，接下来量产也不轻松啊，但总算是过关了。

秦奋也很高兴，因为运七B飞机也是他的杰作啊，这可是他把后来的新舟700支线客机设计，以及国外先进涡桨支线客机相结合而搞出来的，性能自然没得说了，秦奋也很期待运七B飞机将来的表现，它一定会超过ATR支线客机，这一点秦奋还是有自信的。

到时候运七B飞机和C909喷气支线客机，将会组成最强支线客机阵容，征战全世界，让外国人都见识一下种花家航空工业的强大，让外国人也坐种花家造的飞机。

当然种花家自己就更不用说了，那必须得用自家造的涡桨支线客机，以及喷气式支线客机。

民航局方面，可是非常的支持采用国产客机的。

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