搞四台推力十五吨左右的大涵道比涡扇发动机，就可以解决国产战略运输机的动力问题。

这样全新的国产运二零战略运输机，个头就跟六十年代毛子的安22战略运输机差不多了，货舱尺寸更大一些。

安22战略运输机，之所以被淘汰，主要还是在动力方面，毕竟涡桨发动机，对于战略运输机来说还是差了些，速度上不去，可靠性也不好，再加上没有改进，没有反推装置，降落距离太长，所以安22战略运输机就被安124给取代了。

欧洲几国后来搞的A400M运输机，就很接近大型运输机了，种花家未来的中型战术运输机，当然也要参照这个标准，达到一百吨以上的起飞重量，载重三十吨以上，毕竟运八还是太差了。

当然战略运输机更为重要，也必须像环球霸王一样能够在九百多米的土跑道上降落，并且能够在二十几米宽跑道上完成一百八十度的转向。

至于安124和C5这样的战略运输机，那就不是种花家空军需要的了，它们太大了，至少未来三十年，种花空军都用不上。

可惜这次航展上，没有毛子的战略运输机来参展，不然的话就有意思了。

如果把安124战略运输机摆在C5银河战略运输机旁边，会是什么感觉呢？

秦奋前世的时候，曾经在珠海航展上，看到过运二零大型运输机和C17环球霸王战略运输机并排停放在一起的场面，那简直就像极了苏二七战斗机和F15战斗机在一起的感觉。

相比起来，运二零虽然说也很大了，但是跟C17战略运输机一比，就显得纤细较小了不少，二者毕竟不是一个级别的，差了六七十吨呢，特别是机身的尺寸方面，就差得更多了，发动机也是如此，运二零用的D30发动机涵道比小，看起来太细了。

现在秦奋要让全新的运二零战略运输机，达到C17战略运输机的性能水平，他完全有这个信心。

什么超临界机翼肯定是要用上的，还有大量使用复合材料也是必须的，这样一来运二零战略运输机的空重肯定会控制下来，这样就可以多装燃油，飞得更远，以更小的重量，实现七十吨的载重。

当然要升级的话也会比较方便，增加发动机推力，加强地板就可以达到C17战略运输机的七十七吨载重，这不是问题。

只是在一般情况下，其实不需要达到七十七吨的载重，因为种花家主战坦克的重量，也就六十吨不到。

有了战略运输机，再加上战略轰炸机，那么种花家空军，就将成为一支真正的大国战略空军，对于种花家这样一个大国来说，建设一支大国战略空军，是必须要做的事情，现在秦奋有这个能力，自然是要把这个时间点提前，在新世纪到来之前，种花家就要实现这个目标。

现在也只有十五年时间了，秦奋必须得努力。