由于成品油供应一直稳定，又有美国这个“后院”作备份，安大略省长期以来既不重视储备油问题，又不关注炼油能力的提高，近30年来竟未对炼油能力作任何提高，一旦问题发生，自然措手不及；该国虽然产油，但产油大省阿尔伯特的石油直接纵向输往美国，输往国内较远地区反倒只能依赖不太可靠的公路、铁路运输，一旦运输发生问题，就会导致地区结构性缺油的笑话发生。

加拿大是高纬度国家，安大略省每年冬天都会出现气候所致的交通障碍，油荒现象也并非首次发生，但有关方面对此却一直未加以重视，全省仅有的通往魁北克的输油管早已超负荷运转，大多数油料运输依靠受气候影响大的地面运输，这也让油荒雪上加霜。

此外，政府和石油公司对此事的应对也很受争议。油荒最早时只影响到帝国石油公司下属的“埃索”加油站，但在长达一个多星期的时间内有关方面多次拒绝议会和一些民间组织协调油价、暂时取消燃油附加税或加油管制等措施，导致油荒迅速蔓延到壳牌、加拿大石油等几乎所有加油站，并从汽油波及几乎所有成品油品种。政府方面的某些表态更加剧了民众的不满：直到3月1日，安大略省长麦坚迪还在电视上呼吁民众“克制、冷静”，相信油荒问题“终究会解决”，而此时油荒已历时两周以上，户外气温也已下降到摄氏零下30多度。

加拿大是“小政府、大社会”，出现紧急问题是反应慢半拍在情理之中；而且长期以来政府一直受益于油价上涨，据统计，油价每升0.10加元，国库就可额外收益1.75亿加元，因此早在2005年“油荒”爆发时麦坚迪就拒绝任何政府干预，甚至表示“政府无力左右油价”，但这回的问题不仅仅是涨价，而且是根本无油可加，政府和各方在此新问题上显然缺乏应变能力。

据帝国石油公司表示，被焚油厂将在3月中旬恢复产能，届时天气也将好转，油荒将得到缓解。然而问题并未彻底解决，正如加独立石油销售联会主席萨瓦奇所言，天气、意外和罢工并非问题的关键，如果有关方面得过且过，明年冬季，问题也许还会发生。

这种“结构性资源短缺”问题并非加拿大一国独有，也非仅仅发生在石油上，相信加拿大正发生的这一幕，也应能给更多的部门、人士以有益的提醒和警示。