白瑞树对货运航天器内合金变形的技术很感兴趣，如果他没有工作在身，多半会在此停留很长时间，就为了弄清楚这些合金究竟是如何实现功能的。

不过有工作就是另一回事了。对一个具体的人来说，并不是世界上任何东西都有被追根究底的必要，如果不是这些东西会闯入自己的工作生活范围，有时候甚至连怎么使用这些东西都没有了解的必要。

白瑞树要做的事情已经够多了，若是再加上一条彻底了解合金变形稳定的原理，怕是得影响到他的正常工作。倒不如只把使用方法带回去，回去之后再慢慢研究。

白瑞树又在设计师们身边看了一阵，观察货物进入头尾主货运通道后，是怎么在法阵施力下贴近墙壁，再被纳入分货道，随之搬运到货舱。

分货道有固定通道和临时通道两种形式，且绝大多数货物走的都是固定通道。看来让合金变形形成通道的方式能耗还是太大，有固定通道才能节约搬运分拣货物的能量。

至于人在乘员舱室之间行动，也有固定通道和临时通道，不过与货道相反，乘员行动反而是多用临时通道，少用固定通道。合金变形稳固形成通道，能量消耗自然就高。

白瑞树不解，询问设计师。

“固定通道为了减少空间占用，都只是保障了舱室之间存在绝对的空间连通，保障乘员和货物绝对能够依靠固定通道到达他们本应到达的舱室。但对人来说不够方便，毕竟从一间舱室到另一间舱室之间，不仅走的不是最近路程，中间还要多走几处其他舱室，太绕了，不如立刻开一条临时通道。”

“在地表停靠的时候可以不在乎这些能量消耗，不过到航行时，法力补充困难，我们更推荐只使用固定通道行动的方式，这样只会多消耗一点点时间，嗯，一点点。”设计师补充道。

听设计师的口气，白瑞树觉得他应该少说了些无伤大雅的边角料内容，不过现在也没有“逼问”他的必要，反正到货运航天器正式交付第一宇宙军的时候，不论是否重要，总得把已知的信息情报优缺点全都交了。

货运航天器在操演中的总体表现不错。接收上一级物流的适应性广泛，对不同种类和不同体积物资的分拣储存能力也很高，还有消耗能量随机应变，调整货舱的设定，可以最大程度地运载物资。

就是能耗高了点。白瑞树估计了一下，这玩意能耗最高的时候不是在宇宙中飞行的阶段，也不是起飞或降落这种加速度明显的阶段，而是装卸货阶段。

这玩意的装卸货如果全靠自带的傻瓜式自动化装卸货，整座货运航天器就是消耗法力的黑洞。白瑞树把整个第一宇宙军的修真者都抓来给货运航天器供能的心都快被逼出来了——虽说真要抓人来供能，也用不了这么多人。

大概一万人出头就能让整座货运航天器被法力充斥得通体透亮……不过那是纯粹的浪费法力行为，没什么意义，只想让货运航天器的功能满负载运行就更用不上这么多人了。